Phụ tùng Ô tô Group

Lexus đã chia sẻ một hình ảnh trêu ghẹo của một chiếc xe sản xuất trong tương lai chưa được đặt tên, mà chúng tôi tin là ES sắp tới. Lưới tản nhiệt trục chính quen thuộc hiện nay lấp đầy gần như toàn bộ hình ảnh, mà Lexus đã phục vụ chúng tôi với khẩu hiệu "Mong đợi điều bất ngờ". 

Vì vậy, những gì mong đợi? Tin tức trên đường phố là chiếc saloon GS phía sau đang trên đường ra mắt và ES sẽ lấp đầy đôi giày của nó. GS được giới thiệu năm 2011 gần đây đã trở thành một người bán chậm và Lexus có thể nâng ES lên vị trí của chiếc xe hạng trung duy nhất của mình - đặc biệt là khi nó chuyển sang nền tảng TNGA mới đã được sử dụng bởi Camry và Avalon , người thân ES được biết đến trên Toyotamặt của sự vật. Chúng ta đừng quên bảng tên ES đã ra mắt vào cuối những năm 80 trên một chiếc Camry sang trọng với các cửa sổ không khung, và các mô hình đã bắt tay với nhau kể từ đó. 

Khẩu hiệu "Thật bất ngờ" có thể được chứng minh bằng cách cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh, đây sẽ là lần đầu tiên trong ES; tông màu xanh của logo Lexus của teaser đề cập đến một hệ thống hybrid , cũng được đề cập trong tweet trêu ghẹo của công ty. Chiếc xe sẽ là một mô hình toàn cầu, mà ES chưa có.

Với 7.773 chiếc, doanh số năm 2017 của GS cũ đã giảm gần một nửa so với 14.878 của năm 2016, cũng giảm đáng kể so với hơn 23.000 xe được bán trong năm 2015, khi nó được làm mới lần cuối. Để so sánh, Lexus đã bán được hơn 51.000 mẫu ES vào năm ngoái, cũng đứng đầu doanh số Toyota Avalon 2017 của gần 20.000 xe. Có lẽ GS quý tộc hơn không được coi là khả thi như ES bánh mì nhiều hơn, lần đầu tiên có thể được nhập khẩu vào châu Âu. Đầu tháng này, chúng tôi đã báo cáo rằng các đơn đặt hàng và sản xuất của GS đang bị hủy bỏ. 

Lexus sẽ tiết lộ chiếc xe mới tại Bắc Kinh vào cuối tháng này. Nhiều lời trêu ghẹo có khả năng đang trên đường và với họ, chúng tôi có thể báo cáo thêm về ngoại hình và khả năng của chiếc xe. Trong một loạt các chéo, một saloon truyền thống nghe có vẻ như là một điều mới mẻ để giới thiệu. 

Xem thêm bài viết:

✔ 2019 phiên bản Chevrolet Tahoe và Suburban SVE

✔ SE Drive mới được thêm vào dòng sản phẩm Skoda Octavia

✔ Lamborghini sản xuất năm 2020 ở mức 8.000 chiếc

Lexus gọi khái niệm triển lãm ô tô mới nhất của Paris là tầm nhìn của chiếc SUV cho một chiếc SUV nhỏ gọn của tương lai, và nói rằng UX, đại diện cho một bước tiến mới trong hành trình thiết kế của công ty và định nghĩa lại trải nghiệm lái xe. ED ED2, trung tâm thiết kế của Lexus tại Nam Pháp, tạo ra chiếc SUV nhỏ.

Chủ tịch ED2 Simon Humphries nói rằng thách thức lớn nhất đối với bất kỳ nhà thiết kế nào là tạo ra một cái gì đó mới và nguyên bản. Chúng ta phải nói rằng, anh ấy đã hoàn thành điều đó.

Lexus cho biết UX cấp nhập cảnh cho thấy quyết tâm của công ty rằng mỗi mô hình của nó có một đặc tính "độc lập" duy nhất, thêm rằng UX được thiết kế từ trong ra ngoài. Nó kết hợp sự xuất hiện và sự hiện diện của một chiếc xe địa hình với giải phóng mặt bằng thấp và vị trí lái giống như chiếc coupe. Với chiều dài 173 inch và cao 60 inch, chiều dài của UX ngắn hơn 9 inch, trong khi chiều cao ngắn hơn 6 inch so với một chiếc Lexus NX .

Ý tưởng thiết kế từ trong ra ngoài là để tạo ra một mối quan hệ mạnh mẽ giữa phong cách nội thất và ngoại thất. Lexus cho biết các bề mặt điêu khắc (bên ngoài) rất cao gợi nhớ đến một chiếc xe thể thao cổ điển, là một chiếc mui xe dài, trong khi các trụ A nhìn xuyên qua mờ làm mờ ranh giới giữa ngoại thất và nội thất. bên trong ý tưởng sử dụng thiết kế Kinetic Seat của Lexus. Ghế tựa và đệm năng động của nó cho phép ghế di chuyển với cơ thể của bạn, và lưới linh hoạt phân tán trọng lượng cơ thể của bạn. Dấu gạch ngang - Lexus cho biết đây là một phần của nội thất đã được giải mã lại - không chứa các nhạc cụ thông thường. Thay vào đó là hình ba chiều 3 chiều hiển thị thông tin đó. Hình ba chiều cũng hiển thị những thứ như điều khiển nhiệt / thông hơi và thông tin giải trí trong bảng điều khiển trung tâm.

Lexus nhanh chóng chỉ ra những chiếc SUV hạng sang nhập cảnh là thị trường phát triển nhanh nhất ở Mỹ Với UX của mình, công ty muốn đánh vào cả những khách hàng trẻ, lần đầu tiên muốn chuyển lên và những khách hàng hiện tại cần một thứ gì đó nhỏ hơn.

Tin bài liên quan:

✔ Toyota Supra 2020 trông như thế nào với những chiếc Tweak nhẹ của TRD

✔ SE Drive mới được thêm vào dòng sản phẩm Skoda Octavia

✔ Lamborghini sản xuất năm 2020 ở mức 8.000 chiếc

Những chiếc xe có kích thước đầy đủ hiện tại không có nhu cầu lớn, và ít nhất một trong những chiếc xe trong so sánh này đã được đồn đại là nằm trong danh sách các loài có nguy cơ tuyệt chủng. Tuy nhiên, chúng tôi vừa có ổ đĩa đầu tiên trong Toyota Avalon 2019 và nếu bất cứ điều gì có cơ hội làm trẻ hóa phân khúc một chút, thì đó là phiên bản hoàn toàn mới của những gì đã là chuẩn mực của phân khúc. 

Để xem Avalon mới so sánh như thế nào , chúng tôi đã tập hợp các bảng tính dưới đây có các đối thủ chính của táo với Avalon, Buick LaCrosse và Chevy Impala . Chúng tôi cũng bao gồm Nissan Maxima, có thể so sánh về giá, doanh số và huy hiệu không xa xỉ, và cung cấp loại tăng sự tham gia của tài xế được hứa hẹn bởi các mức độ trang trí Avalon XSE và Touring mới. Chúng tôi cũng bao gồm Avalon đi để tham khảo cũng như người anh em sang trọng của chiếc xe đó, Lexus ES , chắc chắn có thể được mua sắm chéo với Avalon Limited được cắt tỉa sang trọng. Bạn có thể sử dụng công cụ So sánh Ô tô của chúng tôi để tạo ra sự so sánh của riêng bạn, chẳng hạn như một công cụ có Chrysler 300 dẫn động cầu sau , Bộ sạc Dodge hoặc thậm chí Kia Stinger.

Hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu

Những chiếc xe GM có thể đạt tiêu chuẩn với bốn xi-lanh, bao gồm một hệ thống hybrid nhẹ trong LaCrosse , nhưng cho thuê puh. Động cơ V6 là tên của trò chơi trong phân khúc này, với sản lượng hiện vượt qua mốc 300 mã lực. LaCrosse là nhà vô địch mã lực và mô-men xoắn, mặc dù nó cũng nặng hơn một chút so với Avalon 2019 mới, do đó khả năng tăng tốc có thể tương đương. Các Impala nặng hơn rất nhiều và chỉ có sáu tốc độ tự động, vì vậy mặc dù có sức mạnh hơn một chút wee, ta nên mong đợi nó sẽ pokier (không phải là một dấu hiệu tốt cho một chiếc xe được đồn đại là trên khối chopping). Người ta sẽ mong đợi Maxima300 mã lực và trọng lượng hạn chế thấp nhất để tăng tốc nhanh nhất, nhưng sau đó, nó cũng được gắn vào CVT, mặc dù tốt hơn bao giờ hết, vẫn là CVT. 

Mọi thứ trở nên tồi tệ hơn đối với Chevy khi bạn xem xét bốn xi-lanh cơ sở của Impala có cùng 25 mpg kết hợp với động cơ V6 của Avalon - một lần nữa là một phân khúc tốt nhất. Bây giờ, nếu bạn thực sự ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu , Toyota Avalon Hybrid 2019 thực sự nổi bật với xếp hạng 43 mpg (hoặc 44 với viền XLE cơ bản) tốt nhất so với Avalon Hybrid đi. Thành thật mà nói, sau khi lái chiếc Hybrid mới này, có vẻ như nó sẽ là lựa chọn tốt nhất cho hầu hết người mua. Có đủ sức mạnh và nó chỉ tốn hơn 1.000 đô la so với phiên bản động cơ tương đương. Điều đó có thể dễ dàng được trả lại trong tiết kiệm nhiên liệu trong vòng hai năm. Để so sánh, hybrid nhẹ e-Assistant của Buick LaCrosse thực sự chỉ cung cấp thêm một chút sức mạnh và mpg cho bốn xi-lanh của nó để ngăn chặn tình huống nước sốt yếu được hiển thị với Impala cơ sở.

Xem thêm bài viết:

✔ LEXUS LC500 2018 Chiếc xe tốt nhất mà Lexus sản xuất, cho đến khi F ra mắt

✔ 2019 Lexus ES chiếc xe đầu tiên thay thế gương chiếu hậu bằng camera

✔ Ford Focus ST mới trông tuyệt vời và tạo ra 276 mã lực

Một chiếc SUV cỡ lớn tràn ngập những cuộc hẹn và vẻ ngoài sang trọng. Đó là posh. Không có sự khác biệt về mức độ cắt thực sự, nhưng đây là phiên bản đắt hơn của LX vì nó bao gồm một hàng thứ ba. LX hai hàng có giá thấp hơn khoảng 5.000 đô la. 

Đối thủ cạnh tranh chính: Cadillac Escalade , Lincoln Navigator , Mercedes-Benz GLS 550

Giá cơ bản: $ 91,175 Giá thử nghiệm: $ 93,350

Điểm nổi bật: Không chỉ LX 570 có một cấp độ cắt, chỉ có một vài tùy chọn và hai gói. Ví dụ này đi kèm với hệ thống giải trí cho hàng ghế sau màn hình kép, để thu hút sự chú ý của hành khách. Nhưng chúng tôi đã không được dùng thử gói sang trọng, phân chia điều khiển khí hậu thành 4 vùng và cung cấp cho cả hàng ghế thứ nhất và thứ hai được sưởi ấm và làm mát. Các tùy chọn khác chỉ có sẵn là màn hình hiển thị đầu, vô lăng có sưởi, âm thanh nổi đẹp hơn, sạc điện thoại không dây và bánh xe 21 inch (20 inch là tiêu chuẩn). Lựa chọn khá mỏng trong danh mục giá này. 

Bạn không cần một chiếc SUV như thế này. Không ai làm. Lexus LX570 chắc chắn vượt xa giao thông cơ bản - không khác gì da và gỗ thật trong cabin, hoặc đơn giản là kích thước tuyệt đối của vật. Nhưng trớ trêu thay, trong lớp học này, nó lại bị đánh giá thấp. Khi được so sánh với chiếc Escalade lớn hơn ngoài đời và chiếc Navigator mới hào nhoáng của Lincoln, LX570 gần như khiêm tốn.

Sự lựa chọn động cơ duy nhất là một động cơ tốt, động cơ V8 hút khí tự nhiên 5,7 lít, cung cấp 383 mã lực và mô-men xoắn hơn 400 lb-ft. Nó được gắn vào một số tự động 8 cấp, sau đó chuyển nguồn điện qua vi sai trung tâm trượt giới hạn và trên tất cả bốn lốp xe mọi mùa 285 / 50R20. Nghe có vẻ như rất nhiều sức mạnh bởi vì nó là, nhưng nó phải huff và phồng 5800 pounds xung quanh. Đó là khoảng hơn 800 so với  Land Rover Discovery .

Mặc dù trọng lượng, chất lượng xe của Lexus là mềm mại và thoải mái. Điều đó một phần nhờ vào những cú sốc khác nhau và điều chỉnh hệ thống treo xử lý quá tải. Điều đó thật tuyệt vời cho việc căn chỉnh xương chậu, trong số những thứ khác, nhưng phải thừa nhận một chút đau ở phía sau khi bạn muốn thay đổi một vài làn đường trên đường liên bang để có được giao thông chậm hơn.

Nhưng có lẽ tôi đã bỏ lỡ điểm. Bạn không nên vội vàng trong LX570. Bên cạnh đó, bạn càng vội vàng, bạn càng phải vội vàng đến trạm xăng. Thời gian của tôi trong xe lưới 15,8 mpg. Thay vào đó, hãy chậm lại và đắm chìm trong những thành tựu tài chính đưa một chiếc xe như thế này vào tầm giá của bạn. Dành thời gian để thưởng thức đồ da mềm mại, được bố trí độc đáo và cabin yên tĩnh. Hành trình. Rất ít xe loại nào được bán ngày hôm nay làm điều đó tốt hơn.

Tin bài liên quan:

✔ LEXUS LC500 2018 Chiếc xe tốt nhất mà Lexus sản xuất, cho đến khi F ra mắt

✔ 2019 Lexus ES chiếc xe đầu tiên thay thế gương chiếu hậu bằng camera

✔ Volvo XC90 2020 sẽ thêm biến thể 'B' được điện khí hóa

"Alexa," tôi nói to. Một tiếng chuông vang lên trong chiếc Lexus ES 2019 hoàn toàn mới thừa nhận từ đánh thức. Tôi hỏi thời tiết ngày mai sẽ như thế nào và sau một lúc tạm dừng, giọng nói nổi tiếng từ các câu trả lời của chiến dịch Super Bowl của Amazon, thông báo cho tôi về điều kiện đám mây và nhiệt độ cho ngày hôm sau dựa trên vị trí GPS hiện tại của tôi . Mặc dù khả năng đặt mua khăn giấy từ sự thoải mái của một chiếc xe hơi chưa sẵn sàng cho thời gian chính (tôi đã thử), tương lai là rất lâu. 

Trong khi Lexus công bố ES thế hệ thứ bảy trên sân khấu toàn cầu, đó là Triển lãm ô tô Bắc Kinh, đồng thời ở Los Angeles, một cuộc họp mặt thân mật hơn đã được tổ chức và kết thúc tốt đẹpES 350 và ES F Sport. Không có mặt là biến thể lai ES 300h . 

Tổng cộng, 2.000 thành phần là mới hoặc đã được sửa đổi trên ES 2019, sử dụng biến thể khung gầm GA-K lớn hơn của nền tảng TNGA toàn cầu mới của Toyota . Được sử dụng trên Toyota Camry 2018 và Avalon 2019 , đây là lần đầu tiên thương hiệu hạng sang này đưa nền tảng dẫn động cầu trước mới sử dụng. Đứng dài hơn 2,6 inch, thấp hơn 0,2 inch, rộng hơn 1,8 inch với các rãnh rộng hơn (phía trước 0,4 inch, phía sau 1,5 inch) và có chiều dài cơ sở dài hơn 2 inch so với mô hình mà nó thay thế, Lexus cho biết kích thước đã được kéo dài để cải thiện khả năng xử lý (để tham khảo, bạn có thể thấyAvalon mới có kích thước tương tự như thế nào so với ES thế hệ trước ). Một lợi ích khác là chỗ để chân phía sau, thực sự lớn hơn so với chiếc sedan LS hàng đầu. 

Tất cả các mẫu ES mới sẽ ra khỏi nhà máy Kentucky của Toyota với mui xe bằng nhôm và chắn bùn trước và thép cường độ cao để tiết kiệm trọng lượng. Nhờ những nỗ lực như vậy, trọng lượng sơ bộ cho ES 350 mới, lớn hơn là 3.649 pound, tăng 78 pound so với hiện tại. 

Các mô hình ES được hiển thị đều sử dụng hộp số tự động 8 cấp mới được phối giống với động cơ 3,5 lít tương tự được tìm thấy trong Camry và Avalon . Trong ES, nó tạo ra 302 mã lực và mô-men xoắn 267 lb-ft, tăng 34 mã lực và 19 lb-ft mô-men xoắn từ ES 350 hiện tại. Tiết kiệm nhiên liệu sơ bộsố liệu là 26 mpg kết hợp (22 thành phố / 33 đường cao tốc), tăng từ 24 kết hợp (21 thành phố / 30 đường cao tốc). 

ES 300h cũng sẽ chia sẻ hệ truyền động hybrid của nó với Avalon, bao gồm một động cơ bốn xi lanh 2,5 lít được hỗ trợ bởi hai động cơ điện (một cho động cơ đẩy và một động cơ khác hoạt động như một máy phát động cơ). ES hiện tại chỉ có một động cơ điện. Tổng sản lượng hệ thống là 215 mã lực. Số tiết kiệm nhiên liệu không có sẵn, nhưng có vẻ như có gì đó tương đương với 43 mpg của Avalon.

Tuy nhiên, có lẽ bản cập nhật lớn nhất là ES F Sport mới. Có sẵn với động cơ V6, nó nhận được chế độ lái Sport + độc quyền đặt động cơ, truyền và hệ thống treo trong một cài đặt mạnh mẽ hơn, đồng thời làm tăng tiếng ồn động cơ qua loa. Dành riêng cho F Sport, hệ thống treo đó có bộ giảm chấn biến đổi thích ứng cung cấp 650 cấp lực giảm xóc có nguồn gốc từ chiếc coupe LC. 

Các phương pháp điều trị ngoại thất khác chỉ có ở mẫu F Sport là cánh lướt gió phía sau, bộ khuếch tán phía sau, huy hiệu độc đáo, chèn lưới tản nhiệt màu đen và bánh xe 19 inch tiêu chuẩn. Nội thất chứng kiến ​​sự ra đời của viền nhôm Hadori: mô hình sóng dao động lấy cảm hứng từ việc rèn một thanh kiếm Nhật Bản, mang lại cho bề mặt phẳng một kết cấu. Siêu âmBlue Mica 2.0 là một tùy chọn màu dành riêng cho viền F. 

Mặc dù có nhiều điểm tương đồng với Avalon, nhưng nội thất rõ ràng đặc biệt trong thiết kế và giao diện điện tử. Các công cụ này là phổ biến với các mô hình khác của Lexus, trong khi các vỏ bọc xung quanh chúng có các núm cài đặt xe giống nhau nhô ra từ LC và LS. Tiêu chuẩn là màn hình thông tin giải trí 8 inch hoặc đơn vị 12,3 inch tùy chọn, cả hai đều được điều khiển bởi bàn di chuột Lexus Remote Touch gây tranh cãi.

Những gì nó kiểm soát, tuy nhiên, là mới cho Lexus. Apple CarPlay cuối cùng cũng ra mắt, nhưng câu chuyện lớn hơn là ES được kích hoạt Amazon Alexa, đưa Lexus trở thành một trong những thương hiệu cao cấp đầu tiên kết hợp tính năng trợ lý ảo. Kết nối với điện thoại thông minh, chúng tôi có thể yêu cầu Alexa tìm Starbucks gần nhất và sau đó nhập địa chỉ được cung cấp vào hệ thống điều hướng. Mặc dù các khả năng thể hiện tại sự kiện còn hạn chế, Alexa sẽ kết hợp các lệnh từ nhà đến xe hơi và xe hơi đến nhà, cho phép người dùng truy cập vào Lexus từ xa bằng lời nhắc bằng giọng nói. Nó giống như Knight Rider, nếu KITT được xây dựng để giúp bạn mua đồ dễ dàng hơn. 

Xem thêm bài viết:

✔ 2019 LEXUS LS 500 Một chiếc Flagship Cushy tốt nhất trong phân khúc

✔ Tổng hợp 5 mẫu xe Lexus mui trần đáng sở hữu nhất

✔ Ford Focus ST mới trông tuyệt vời và tạo ra 276 mã lực

Hy vọng sẽ thu hút được nhiều người hơn vào chiếc crossover hạng trung phổ biến của mình,  Lexus  đã trình diễn một phiên bản kéo dài của  RX 350  tại Triển lãm ô tô Los Angeles. Kéo dài thân xe thêm 4,3 inch, chiếc RX dài hơn, hiện được gọi là RX 350L, có thể chuyên chở tới 7 hành khách. Chiều dài cơ sở giống như phiên bản hai hàng của RX 350, nhưng chiếc Lexus dài hơn có thêm hệ thống kiểm soát khí hậu ba hàng tiêu chuẩn để giúp giữ cho hành khách phía sau hài lòng. RX 350L cũng cho phép mọi người lựa chọn giữa ghế ngồi tiêu chuẩn cho bảy người với ghế băng ghế giữa hoặc sáu ghế với ghế thuyền trưởng ở giữa.

Các tùy chọn hệ thống truyền lực mang từ phiên bản hai hàng, với động cơ 3,5 lít V6 gửi 290 mã lực và xoắn xoắn 263 lb-ft đến các bánh trước trên các xe vấn đề tiêu chuẩn. Ổ đĩa tất cả là tùy chọn nhưng sẽ trả lại cho bạn $ 1.400. Lexus cũng cung cấp phiên bản dài hơn của chiếc SUV RX với hệ thống truyền động hybrid: RX 450hL bổ sung hai động cơ điện vào hỗn hợp - công suất 18 mã lực so với động cơ 3,5 lít tiêu chuẩn cho tổng công suất 308 mã lực.

Không có chiều dài cơ sở dài hơn, bạn có thể tò mò nơi Lexus tìm thấy không gian cho hàng thứ ba của nó: Nó được khắc ra khỏi khu vực chở hàng. Với hàng thứ ba có mặt, không gian chở hàng ở phía chật hẹp, có đủ không gian cho một chiếc xe đẩy hoặc một vài chiếc vali xách tay. Tất nhiên, đặt ghế xuống sẽ cho bạn một nơi rộng rãi để chuyên chở hàng tạp hóa hoặc phụ tùng cho chiếc xe đua bền bỉ Nhật Bản của kỹ sư trưởng Takeaki Kato.

Lexus cho biết, RX 350L sẽ có mặt nhiều đại lý vào tháng 1 như các mẫu xe năm 2018, với mức giá khởi điểm là 48.665 USD (bao gồm cả điểm đến). Với ngày càng nhiều người chuyển sang crossover ba hàng, việc thêm một số ghế phụ vào RX dường như là một động thái tự nhiên.

Xem thêm bài viết:

✔ 2019 LEXUS LS 500 Một chiếc Flagship Cushy tốt nhất trong phân khúc

✔ 2019 Lexus ES chiếc xe đầu tiên thay thế gương chiếu hậu bằng camera

✔ Đánh giá Lexus RX300: Chiếc SUV khiến lòng người say đắm

Marque F của Lexus , lá thư gắn liền với các mẫu xe thể thao và hiệu suất, đã ra mắt chỉ hơn 10 năm trước khi IS F tấn công các showroom đại lý . Mẫu xe chạy bằng động cơ V8 là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với BMW M3 đã thử và đúng . IS F được theo sau bởi chiếc LFA , RC F coupe và GS F được trang bị động cơ V10 . Để kỷ niệm 10 năm thành lập thương hiệu phụ F, Lexus sẽ tung ra hai biến thể phiên bản giới hạn mới của RC F và GS F. Tại Mỹ, chỉ có 240 RC Fs và 100 GS Fs sẽ có sẵn.

Có một cái giá phải trả cho sự độc quyền. Phiên bản kỷ niệm 10 năm RC F bắt đầu ở mức 80.810 đô la, cao hơn 16.160 đô la so với mô hình tiêu chuẩn. Nó không chỉ là huy hiệu đặc biệt. Mẫu xe mới đạt tiêu chuẩn với Gói hiệu suất, đèn pha Triple Beam và Hỗ trợ công viên trực quan. Ba tùy chọn này sẽ giúp bạn kiếm được $ 7.160. Với mức giá 89.350 USD, phiên bản kỷ niệm 10 năm của GS F chỉ cao hơn 5.000 USD so với mẫu tiêu chuẩn. 

Cả hai chiếc xe đều đi kèm sơn mờ Nebula Grey, bánh xe BBS 19 inch màu đen được bọc trong Michelin PilotLốp Super Sport, và phanh Brembo với calipers màu xanh. RC F có ghế bọc da màu xanh với các điểm nhấn màu trắng ở phía trước cũng như các điểm nhấn màu xanh trên núm điều chỉnh, vô lăng và nắp bảng điều khiển. GS F được bọc da màu xanh ở cả phía trước và phía sau. Có các điểm nhấn bằng sợi carbon màu xanh, da lộn màu xanh trên táp lô và dây an toàn màu xanh. Ngoài ra, GS F được bọc da màu xanh trên vô lăng, bảng điều khiển và núm xoay. 

RC F và GS F vẫn được trang bị động cơ V8 5.0 lít hút khí tự nhiên. Sức mạnh được gửi đến các bánh sau thông qua hộp số tự động 8 cấp. Cả hai chiếc xe cũng đóng gói một vi sai vectơ mô-men xoắn. Hãy tìm những mô hình phiên bản đặc biệt vào cuối năm nay. 

Xem thêm bài viết:

✔ Mẫu Crossver Lexus UX 2019 đã hé lộ trước thềm triển lãm Geneva

✔ 2019 phiên bản Chevrolet Tahoe và Suburban SVE

✔ Toyota Supra 2020 trông như thế nào với những chiếc Tweak nhẹ của TRD

Chỉ vài tuần trước LA Auto Show , Lexus đã sẵn sàng tung ra phiên bản kéo dài đầu tiên của chiếc crossover RX phục vụ lâu dài . Động lực cho mô hình ba hàng đã là một sự vội vã trong toàn ngành để cung cấp một hàng ghế thứ ba trong các mẫu crossover và SUV cỡ vừa và cỡ lớn, do đó, chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi Lexus và Toyota cảm thấy bị áp lực phải làm như vậy một cái gì đó khác với GX giống như xe tải.

Phiên bản hybrid RX 350L và RX 450hL, phiên bản sau sẽ xuất hiện vào cuối năm nay, sẽ không thực sự bị kéo dài ở trục cơ sở - điều này rõ ràng là không thể xóa bỏ vì lý do kỹ thuật - nhưng sẽ có phía sau trụ D dài hơn ngăn và nhô ra. Về cơ bản, RX sẽ khắc dấu không gian bằng cách lấy một ít từ khu vực chở hàng và kéo dài phần nhô ra phía sau thêm vài inch để mua vừa đủ chỗ cho hai ghế phụ.

Đầu năm nay, Mag-X của Nhật Bản đã công bố một hình ảnh cắt xén bị rò rỉ của phiên bản ba hàng của RX, xác nhận rằng hành khách ở hàng thứ ba sẽ  không có nhiều chỗ ở đó. Nhưng khoang phía sau nhiều bóng đèn hơn nên mua cho phòng chứa hàng hóa của RX nhiều hơn một chút, vì vậy việc đánh đổi để có thêm hai hành khách sẽ không hoàn toàn làm mất không gian chở hàng.

Theo một cách nào đó, thật đáng ngạc nhiên khi Toyota đã tránh cho RX một lựa chọn hàng thứ ba cho đến bây giờ - bạn có thể đặt cược rằng mẫu xe thế hệ tiếp theo sẽ được thiết kế với hàng thứ ba trong tâm trí vì hiện tại RX phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt hơn từ phân khúc cựu chiến binh và người mới như nhau. Trong số những người mới đến đó là chiếc Atlas Atlas , được thiết kế với hàng ghế thứ ba ngay từ đầu, cũng như Acura MDX và Volvo XC90 mới được thiết kế lại.

Xem thêm bài viết:

✔ 2019 phiên bản Chevrolet Tahoe và Suburban SVE

✔ Toyota Supra 2020 trông như thế nào với những chiếc Tweak nhẹ của TRD

✔ SE Drive mới được thêm vào dòng sản phẩm Skoda Octavia

Mặc dù các phương tiện mới dành cho người giàu dường như chủ yếu bao gồm SUV và siêu xe, phân khúc GT coupe sang trọng bị bỏ quên đang bắt đầu thấy cuộc sống trở lại. Mới nhất để thêm một tia lửa cho bộ này là BMW M850i ​​xDrive 2019 . Nó sẽ được bán vào cuối năm nay và hồi sinh 8 Series đã chết từ những năm 1990. Phiên bản đầu tiên dành cho người Mỹ sẽ là phiên bản động cơ V8 4,4 lít tăng áp kép, với các phiên bản khác có khả năng tiếp theo. 

Trước khi nó ra mắt, chúng tôi muốn có được một vùng đất du lịch hoành tráng và xem BMW mới như thế nàongăn xếp đến sự cạnh tranh về hiệu suất, tính thực tế và giá cả. Mặc dù một số mô hình này có các lần lặp hiệu suất cao hơn hoặc giá cả phải chăng hơn, chúng tôi đã chọn các phiên bản phù hợp nhất với mô hình 8 Series này. Chúng bao gồm 2018 Lexus LC 500 , 2018 Mercedes-Benz SL 550 , 2018 Mercedes-Benz S 560 Coupe và 2018 Maserati GranTurismo . Chúng tôi cũng sẽ cung cấp một số tóm tắt ngắn về trải nghiệm của chúng tôi với những chiếc xe này, nhưng để có được một bức tranh đầy đủ về từng mẫu xe, hãy chắc chắn kiểm tra đánh giá đầy đủ của chúng. Và nếu bạn muốn so sánh bất kỳ chiếc xe nào với những mẫu xe bạn không thấy ở đây, hãy chắc chắn thử công cụ so sánh xe của chúng tôi.

Động cơ, truyền và hiệu suất

Trên giấy tờ, BMW M850i ​​xDrive rõ ràng là người biểu diễn của nhóm. Nó có công suất và mô-men xoắn lớn nhất ở mức 523 mã lực và 553 pound-feet. Kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh và tự động tám cấp, chiếc xe có thể vượt qua trọng lượng tương đối 4.478 pound để đạt 60 dặm / giờ trong vòng 3,6 giây. Đó là nhanh hơn nửa giây so với chiếc xe nhẹ nhất trong nhóm, Mercedes-Benz SL550, nặng 4.012 pounds. Ba chiếc xe khác nằm trong phạm vi từ thấp đến giữa 4 giây đến 60 dặm / giờ. Mặc dù Maserati là chậm nhất đến 60 dặm / giờ, nhưng nó tự hào có tốc độ tối đa cao nhất là 186 dặm / giờ. M850i ​​và SL 550 được giới hạn điện tử ở mức 155 dặm / giờ, trong khi Lexusđược giới hạn ở 168 dặm / giờ. Mercedes S 560 có tốc độ tối đa thấp nhất ở mức giới hạn điện tử 130 dặm / giờ.

Điều đáng quan tâm là có sự phân chia 50/50 giữa những chiếc xe này giữa việc sử dụng một cặp tuabin và không có chiếc nào cả. Khu nghỉ dưỡng của BMW và Mercedes buộc phải cảm ứng, trong khi đó, Lexus và Maserati chọn cách hút khí tự nhiên. Đây có thể là lý do tại sao người Đức phá vỡ mô-men xoắn 500 pound-feet, trong khi những người khác không đạt tới 400. Điều thú vị nữa là sự lan rộng của số lượng thiết bị. Maserati chỉ có sáu tỷ lệ để lựa chọn và Lexus có con số khổng lồ 10. Có nhiều bánh răng để lựa chọn từ các yếu tố có thể vào nền kinh tế nhiên liệusố mỗi xe kéo ra. Mercedes S 560 có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất trong tất cả các hạng mục. Nhưng Lexus và SL 550 đang ở phía sau. Xếp hạng của mỗi chiếc xe được phân tách chỉ bằng 1 mpg trong mỗi danh mục, với chiếc Mercedes hoạt động tốt hơn trong thành phố và trong việc lái xe kết hợp, và chiếc Lexus tốt nhất trên đường cao tốc. Maserati là tồi tệ nhất, kém hơn khoảng 3 đến 4 mpg so với Lexus và Mercedes SL-Class trong mỗi loại tiết kiệm nhiên liệu, và hơn một chút khi so với S-Class . Chúng tôi không thể nói cho BMW vì những con số chưa được tiết lộ.

Kích thước ngoại thất và nội thất

Chiếc xe lớn nhất trong số này chắc chắn là chiếc Mercedes-Benz S 560 Coupe. Nó dài hơn gần 5 inch so với chiếc Maserati dài nhất tiếp theo và dài hơn gần 16 inch so với chiếc SL 550 của nó. Nó cũng cao nhất hơn 2 inch một chút. Nó không phải là rộng nhất, mặc dù. Vinh dự đó thuộc về chiếc Mercedes SL-Class. Mặc dù chiều rộng, Mercedes SL chắc chắn là nhỏ nhất ở bên ngoài. Nó có chiều dài ngắn nhất bằng một con số khổng lồ 5 inch, và nó thấp hơn khoảng một inch so với những cái khác.

Mọi thứ thay đổi xung quanh một chút với nội thất. Thật đáng ngạc nhiên, bốn trong số những chiếc coupe này có quy định để phù hợp với bốn người. SL 550 là một ngoại lệ. Nếu bạn hoàn toàn phải nhồi nhét một con người ở phía sau của một trong những chiếc coupe này, S 560 là đặt cược tốt nhất với khoảng không phía sau và chỗ để chân phía sau. Lexus hoặc Maserati gần như gắn liền với thứ hai. Lexus có nhiều khoảng trống nhất ở phía sau, trong khi Maserati có nhiều chỗ để chân phía sau nhất. 

Mặc dù vậy, đối với việc di chuyển đồ đạc trong một kỳ nghỉ dài, BMW là người chiến thắng rõ ràng với cốp xe khổng lồ 14,8 khối. Các Mercedes SL 550 theo sát nút với 13,5 khối với đầu lên, nhưng với sự đầu xuống, nó giảm xuống dưới 10,4 feet khối S 560 và 9,2 feet khối của Maserati. Lexus có một thân cây rất nhỏ so với chỉ 5,4 feet khối.

Giá cả

Không ai trong số những chiếc coupe sang trọng này sẽ rẻ, nhưng điều đó không có nghĩa là giá cả không thành vấn đề. Lexus là giá cả phải chăng nhất, vì nó bắt đầu dưới 100.000 đô la. Ngay cả mô hình lai tùy chọn bắt đầu dưới sáu con số, mặc dù nó từ bỏ hiệu suất cần thiết để theo kịp M850i. BMW và Mercedes SL 550 gần như thậm chí chỉ hơn $ 110.000 . Về mặt kỹ thuật, có một chiếc Mercedes SL-Class giá cả phải chăng hơn, nhưng về cơ bản nó kém mạnh mẽ hơn và do đó sẽ là đối thủ cạnh tranh gần hơn với 8 Series tương lai với động cơ ít mạnh hơn. Tương tự như vậy, có nhiều AMG mạnh hơncác phiên bản của SL, nhưng chúng đắt hơn nhiều so với BMW. S 560 gần như đắt nhất với mức giá khoảng 125.000 đô la, và giống như SL 550, thậm chí còn có những người anh em họ AMG nhanh hơn và đắt hơn nhiều. Nhưng danh dự, hay bất lương, là đắt nhất thuộc về Maserati với giá khởi điểm hơn 135.000 USD.

Xem thêm bài viết:

✔ 2019 Lexus ES 350 nhiều sức mạnh hơn, số dặm tốt hơn

✔ LEXUS LC500 2018 Chiếc xe tốt nhất mà Lexus sản xuất, cho đến khi F ra mắt

✔ Đánh giá Lexus RX300: Chiếc SUV khiến lòng người say đắm

Trước khi ra mắt tại triển lãm ô tô Geneva,  Lexus đã phát hành hình ảnh chính thức đầu tiên của UX, một mẫu xe mà nó gọi là "chiếc crossover đô thị" đầu tiên.

Nếu bạn đã theo xu hướng thiết kế của Lexus, lưới tản nhiệt của chiếc crossover hoàn toàn mới này sẽ khó làm bạn ngạc nhiên, nhưng đó là dải đèn hậu bao quanh và các đường phá vỡ các bề mặt cửa có thể sẽ mời nhiều bình luận nhất khi chiếc crossover được tiết lộ.

Những chiếc xe nào sẽ chiến đấu trên thị trường khi nó hạ cánh vào cuối năm 2018? Mẫu crossover mới nhất và nhỏ nhất của thương hiệu sẽ hướng đến những chiếc như Volvo XC40 ,  BMW X1 và Mercedes-Benz GLA-Class , mặc dù khi nói về tỷ lệ, nó có thể sẽ nằm gần Toyota C-HR . nó chia sẻ nền tảng TNGA mô-đun. Trong số các động cơ TNGA được công bố gần đây là loại xăng bốn lít 2.0 lít, đây là động cơ có khả năng cho bảng tên UX 250 mà Toyota đã đăng ký nhãn hiệu trước đó. Chúng ta cũng có thể thấy một phiên bản hybrid của chiếc crossover mới, được đặt tên là UX 250h, sẽ ghép một động cơ điện với cùng một động cơ 2.0 lít.

Lexus chưa công bố những hình ảnh về nội thất UX, nhưng nó hứa hẹn sẽ phiêu lưu hơn thiết kế thông thường.

"Cái nhìn bên trong cabin kết hợp buồng lái của một người lái xe tập trung cao độ với không gian hành khách rộng và mời gọi," Lexus nói. "Với thiết kế dũng cảm và các tính năng công nghệ trực quan, UX sẽ đóng vai trò là mô hình cửa ngõ cho Lexus trong một phần năng động và đang phát triển của thị trường."

Lexus chưa đề cập đến việc liệu UX sẽ đến Mỹ hay không - chúng ta sẽ phải đợi đến Geneva để tìm hiểu - nhưng có vẻ như đó là một sự phù hợp tự nhiên cho thị trường này. Chúng tôi có một thời gian khó khăn khi thấy Lexus giữ nó ra khỏi Bắc Mỹ.

Xem thêm bài viết:

✔ 2019 phiên bản Chevrolet Tahoe và Suburban SVE

✔ Toyota Supra 2020 trông như thế nào với những chiếc Tweak nhẹ của TRD

✔ SE Drive mới được thêm vào dòng sản phẩm Skoda Octavia

Lexus muốn bạn chú ý đến ES 2019 . Mẫu xe hạng trung hoàn toàn mới, thế hệ thứ bảy mà Lexus đã so sánh với Mercedes-Benz E-Class và Audi A6 có mức giá cơ bản chỉ hơn vài trăm so với chiếc xe cũ. ES 350

cấp nhập cảnh bắt đầu từ $ 39.500; sau $ 1,025 cho điểm đến và xử lý, đó là $ 40,525 ngoài cửa và $ 550 nhiều hơn Washington so với mô hình năm 2018 cần thiết. ES 300h cấp trung bắt đầu ở mức 43.310 đô la, hoặc 44.335 đô la ngoài cửa. Điều đó tiết kiệm 510 đô la so với phiên bản 2018, và nó tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn . ES 350 F Sport hoàn toàn mới có giá khởi điểm $ 44,035, với giá $ 45,060 ngoài cửa.

Mọi mô hình cưỡi trên Kiến trúc Toàn cầu Mới của Toyota , được gọi là GA-K ở đây. Thân xe nhẹ hơn, cứng hơn che giấu các cơ khí cải tiến như tay lái trợ lực điện gắn trên giá đỡ và hệ thống treo sau đa tầng mới khuyến khích lái xe vui vẻ trong quá trình đánh giá gần đây của chúng tôi . Hệ thống an toàn Lexus 2.0 được cập nhật đạt tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe và tích hợp các tính năng mới như phát hiện người đi xe đạp ban ngày và phát hiện người đi bộ ánh sáng yếu. ES 350 và ES 350 F Sport có động cơ 3,5 lít V6 công suất 302 mã lực và mô-men xoắn cực đại 267 pound, 34 mã lực và 19 lb-ft so với chiếc sedan cũ, hoạt động thông qua hộp số tám cấp mới. Các trang trí F làm cho nó được biết đến với bánh xe 19 inch, cánh lướt gió phía sau và hệ thống treo được trả lại. 

EPAxếp hạng cho ES 350 đến ở tại 22 thành phố mpg, đường cao tốc 33 mpg và 26 mpg kết hợp, tăng hơn hai dặm mỗi gallon vào chu trình hỗn hợp. ES 350 F Sport được đánh giá ở thành phố 22 mpg, đường cao tốc 31 mpg và 25 mpg kết hợp. 

ES 350h sử dụng động cơ bốn xi-lanh Atkinson 2,5 lít với Hybrid Drive thế hệ thứ tư. Tổng công suất 215 mã lực từ ICE và động cơ điện trả về thành phố 43 mpg, đường cao tốc 45 mpg và 44 mpg kết hợp. Lexus cho biết điều này làm cho nó trở thành chiếc xe sang trọng thanh đạm nhất ngoài kia không có phích cắm. 

ES cũng là chiếc Lexus đầu tiên cung cấp Apple CarPlay, trên hết là có thể sử dụng Amazon Alexa để liên lạc giữa chiếc xe hơi và nhà. Lexus ES 2019 sẽ được bán vào tháng Chín. 

Xem thêm bài viết:

✔ 2019 LEXUS LS 500 Một chiếc Flagship Cushy tốt nhất trong phân khúc

✔ Đánh giá Lexus RX300: Chiếc SUV khiến lòng người say đắm

✔ Volvo XC90 2020 sẽ thêm biến thể 'B' được điện khí hóa

Các Lexus LC500 là của công ty xe quầng, có nghĩa là nó là một trong đó đưa mọi người vào đại lý, người sau đó nhận được một cái gì đó hợp lý hơn như một chiếc sedan ES hoặc RX chéo . Đây là chiếc xe tốt nhất mà công ty tạo ra bằng một dặm, và động cơ V8 năm lít là một trong những động cơ có âm thanh ngọt ngào nhất trên hành tinh. 

Đối thủ cạnh tranh chính: BMW 8-Series , Audi R8 , Jaguar F-Type 

Base Giá: 92.995 USD Giá thử nghiệm: 104.465 USD

LC mới cho năm 2018 sau khi những người trình diễn tuyệt đẹp tại triển lãm ô tô Detroit năm 2016. Động cơ V8 của nó tạo ra một động cơ mạnh mẽ nhưng không đáng chú ý 471 mã lực cùng với mô-men xoắn 398 lb-ft. Sức mạnh đó được gửi qua hộp số tự động mười cấp đến các bánh sau. LC có một chút kiểu dáng LFA được hỗ trợ bởi V10 trong các gen của nó và sẽ sớm có một mẫu LC-F được nâng cấp. Gói hiệu suất trên chiếc xe này có thêm viền Alcantara , mui bằng sợi carbon, hệ thống lái tỷ số truyền thay đổi, tay lái sau chủ động, cánh lướt gió phía sau chủ động và bệ cửa bằng sợi carbon.

Tôi đã lái chiếc xe này vài ngày trước đó trong năm và tôi không thể quyết định liệu tôi chỉ thích nó hay yêu nó. Tôi đã trở lại gần đây và ... tôi vẫn không thể quyết định. Chúng ta hãy phá vỡ nó, và đến cuối điều này, chúng ta sẽ xem liệu tôi có thể đưa ra kết luận hay không.

LC500 trông tuyệt vời. Đó là một trong số ít những chiếc xe có mái nổi mà tôi có thể nói về điều đó. Mái nhà nổi là nơi các nhà thiết kế bôi đen cột trụ c để tạo cho chiếc xe trông dài hơn, trôi chảy hơn. Có lẽ 25 chiếc xe có nó, và 22 trong số chúng trông tệ hơn cho nó, theo ý kiến ​​khiêm tốn của tôi. Tay nắm cửa kiểu popla, tuôn ra / cửa sổ rất ngọt, mặc dù tôi lo lắng về tuổi thọ và cánh có thể thu vào luôn mát mẻ. Từ phía sau bạn có thể nói nó có thể thu vào quá. Điều đó nói với các lái xe khác rằng đây là chiếc xe thể thao được xây dựng có mục đích. Mái bằng sợi carbon, được bao gồm trong Gói hiệu suất $ 5.600 là điều bắt buộc, xem xét mọi thứ khác mà nó bao gồm. Tôi không thích nó bằng bạc. Đỏ và đen rất tuyệt.

Buồng lái của LC có cảm giác như một máy bay chiến đấu phản lực với tất cả các điều khiển không chỉ tập trung vào người lái, mà hơi khó tiếp cận từ ghế hành khách với vị trí của ... Tôi sẽ gọi nó là tay cầm của oh oh @ @ , nhưng hơn thế nữa có thể là một nơi để nghỉ ngơi tay của bạn. Thật khó để không cầm bằng tay phải. Có vẻ như được đặt hoàn hảo.

Các chế độ ổ đĩa và quay số kiểm soát lực kéo bây giờ nằm ​​bên cạnh cụm đồng hồ đo trung tâm, giữ chúng trong tầm nhìn của bạn, nhưng tôi không biết tại sao. Tôi không thể thấy trước một thời điểm mà tôi cần đến ở giữa cuộc diễn tập đó, nhưng họ là một lời nhắc tốt rằng tùy chọn là có. Tay lái LC, cần số, táp lô đều được bọc da và trông rất tuyệt. Các núm và công tắc bằng kim loại rất mát mẻ và người lái điều khiển mọi thứ bằng mousepad. Bạn sẽ phải làm quen với việc sử dụng nó, bởi vì phải mất một thời gian để hiểu rõ về nó. Màn hình thông tin giải trí rất lớn và có rất nhiều mặt bằng để che.

Nhưng hãy quên tất cả những điều đó vì LC500 là một chiếc xe sang trọng của người lái. Động cơ V8 khởi động và phát ra âm thanh như một chiếc xe NASCAR. Nó, Jag và Mercedes đứng đầu danh sách của tôi cho âm thanh V8 ngay bây giờ, mặc dù người Mỹ đang bắt kịp.

LC mượt mà hơn so với thông số kỹ thuật của nó sẽ gợi ý, và làm mờ đi nếu tôi không thể thực hiện việc đốt cháy đường thẳng. Tôi tắt TC, dậm chân ga và nó chỉ đứng dậy và đi. Tôi đã không giữ phanh, nhưng có lẽ lần sau tôi sẽ làm thế.

Mười có vẻ như một tấn tốc độ nhưng LC này vẫn thoải mái trong phạm vi 4-7, đặc biệt là trong các chế độ thể thao. Tôi chỉ nhìn thấy hai chữ số trên chỉ báo bánh răng một vài lần, và chỉ vì tôi chèo qua đường trên đường cao tốc. Tôi đã phải kiểm tra mái chèo, và chúng hoạt động tốt, nhưng nó thực sự cảm thấy chậm hơn một chút để thay đổi so với trong tự động. Tôi chủ yếu để nó ở đó.

LC có bộ chuyển động tự động kiểu mới trong đó D trái và xuống, R trái và lên và N trái. Thật tuyệt khi chỉ cần gạt cái cần gạt sang trái, ném một số vòng quay vào ánh sáng và sau đó quay trở lại D. Đồng hồ đo thay đổi với chế độ ổ đĩa và ở phía trên, thể thao cộng với cài đặt trông gần giống với tach kỹ thuật số LFA bóng bẩy .

LC này gần như không khó như quái vật âm thanh F1 đó. Đây là một chiếc coupe sang trọng, hoàn chỉnh với thiết lập hệ thống treo đa điểm phía trước và phía sau và thậm chí với bánh xe 20 inch, nó đã không đâm vào ổ gà. Tay lái tỷ lệ biến đổi tăng lên với tốc độ và góc và tôi thấy nó làm hài lòng cả về nỗ lực và sự nhanh chóng. Chiếc xe này có mui xe dài vì vậy việc kiểm soát nhanh hơn các bánh trước là một điều may mắn theo nhiều cách.

Nhìn chung, tôi thích nó rất nhiều. Tôi không thích nó - tôi sẽ bảo lưu cảm xúc đó cho LC-F, tôi hy vọng.

Chiếc xe này có giá trị hơn 100 nghìn đô la như đã được thử nghiệm và có rất nhiều chiếc xe tuyệt vời cho loại tiền đó: Jag F-Type, Porsche 911 Carrera S và Mercedes-AMG GT chỉ kể tên một số. Đó là một nhóm khó khăn để cạnh tranh, nhưng với phong cách hoang dã và động cơ V8 mạnh mẽ, LC500 chắc chắn có cơ hội chiến đấu.

Xem thêm bài viết:

✔ 2019 Lexus ES chiếc xe đầu tiên thay thế gương chiếu hậu bằng camera

✔ Tổng hợp 5 mẫu xe Lexus mui trần đáng sở hữu nhất

✔ Ford Focus ST mới trông tuyệt vời và tạo ra 276 mã lực

Trong lịch sử, LS là lá cờ đầu của dòng sản phẩm Lexus ; đây là thế hệ thứ năm của mô hình. Các LS 500 là "cơ sở" mô hình, nhưng nó là, như bạn mong muốn, đặc biệt được trang bị tốt. Ngoài ra còn có một chiếc Lexus 500h hybrid và một chiếc Lexus LS F thể thao, nhưng tất cả đều được trang bị một số dạng động cơ 3,5 lít - không có động cơ có dung tích cao hơn trong bài viết này. Chiếc xe có sẵn trong ổ đĩa phía sau hoặc tất cả các bánh. 

Đối thủ cạnh tranh chính: Cadillac CT6 , Mercedes-Benz S-Class , Audi A8 

Giá cơ sở: 79.215 USD Giá thử nghiệm: 103.635 USD

Xem thêm bài viết:

✔ Đánh giá Lexus RX300: Chiếc SUV khiến lòng người say đắm

✔ Volvo XC90 2020 sẽ thêm biến thể 'B' được điện khí hóa

✔ Đánh giá Kia Forte 2019: Chiếc xe nhỏ gọn của Kia với tiền nhiệm

Điểm nổi bật: LS 500 thực hiện mọi thứ bạn mong đợi từ một chiếc xe sang trọng cỡ lớn rộng rãi, mượt mà, thoải mái, điều này đúng với chiếc flagship bốn cửa của Lexus ngay từ đầu. Điều làm nên sự khác biệt này so với những người tiền nhiệm và đối thủ cạnh tranh của nó là kiểu dáng sắc sảo bên trong và bên ngoài.

Lexus đã tự đặt tên cho việc chế tạo những chiếc xe sang trọng được chế tạo tốt và được chế tạo tốt, cũng vậy, hãy trung thực, một chút màu be. Giá trị ấn tượng, chắc chắn, và mát mẻ của riêng mình normcore chiều (Tôi rất muốn có một grandpa kiểu Floridian đầu những năm 1990 LS, cá nhân), nhưng màu be. 

Đây LS 500là bất cứ thứ gì ngoài màu be, có lẽ là lần đầu tiên trong lịch sử gần ba thập kỷ của người mẫu. Nó kiểm tra tất cả các hộp cần thiết: Sức mạnh dồi dào và tuyến tính, mặc dù tôi ngạc nhiên rằng bạn không thể nhận được bất cứ thứ gì ngoại trừ động cơ 3,5 lít tăng áp trong bất kỳ ba biến thể hiện có nào của xe. Không phải là bạn thực sự cần nó - công suất 420 mã lực / 438-lb-ft là rất nhiều để làm cho chiếc xe tay ga hạng nặng này. Việc Lexus không mang triết lý của Đức nhiều hơn nữa khi nói đến các chi tiết, động cơ và biến thể là đáng ngạc nhiên. Nhìn chung, LS 500 là tuyệt vời vững chắc và nặng trên đường, nhưng trong một cách tốt, kho tiền ngân hàng. Nội thất được cách ly sâu sắc và thư giãn, một phần nhờ vào gói sang trọng $ 12,270 (!) - đắt tiền, nhưng hoàn toàn xứng đáng. Nhưng bạn sẽ có được sự vững chắc từ bất kỳ chiếc xe nào '

Đối với tôi, phần hay nhất về LS 500 là nó có vẻ ngoài và cảm giác khác biệt so với các sản phẩm tiêu biểu của Đức, đặc biệt là bên trong. Có những thứ độc đáo - loại tốt độc đáo, không phải là loại bắt buộc, vô nghĩa - thiết kế nở rộ ở khắp mọi nơi trong cabin, từ dòng chảy cho đến kết cấu đặc biệt của thẻ cửa và bọc cho đến những thứ nhỏ như cửa bên trong bằng kim loại điêu khắc tay cầm. Có sự chú ý thực sự đến từng chi tiết ở đây. Tôi đào hiệu ứng tổng thể kỹ thuật-phòng trà. Trên thực tế, tôi muốn nói rằng đây là nội thất sang trọng cỡ lớn yêu thích của tôi trên thị trường hiện nay. 

Suy nghĩ duy nhất tôi không thích trong cabin đó là hệ thống thông tin giải trí. Thiết lập của Lexus, hiện có tính năng touchpad nhạy cảm thay vì nub hình vuông lạ lùng đó, không phù hợp và cồng kềnh. Sau vài ngày sử dụng, tôi bắt đầu thích nghi với nó, và tôi chắc chắn rằng nếu tôi chỉ lái chiếc Lexii, nó sẽ trở thành bản chất thứ hai đối với tôi. Tôi cố gắng nhạy cảm với điều này khi xem xét một chiếc xe tôi chỉ ở trong một thời gian ngắn. Tuy nhiên, đó là một điểm yếu đáng tiếc trong một nội thất tuyệt đẹp khác. 

Con voi lớn hơn (hay đúng hơn là trục chính kích thước con voi) trong phòng là lưới tản nhiệt kỳ dị. Nó sẽ tắt một số người mua tiềm năng ngay từ đầu; nó phải là yếu tố kiểu dáng phân cực nhất từng xuất hiện trên LS siêu dẫn truyền thống kể từ khi xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1989. Tôi không phải là fan hâm mộ lớn nhất của lưới tản nhiệt đó, đặc biệt là khi nó ' s được ghép vào một chiếc Lexus hiện có. Cái đóLX 570 thực sự là một cái gì đó khác, ví dụ. Nhưng LS và LC coupe  là một ngôi nhà tốt hơn nhiều cho sự mê hoặc. 

Trên thực tế, tôi sẽ đi một bước xa hơn thế: Tôi nghĩ lưới tản nhiệt hoạt động tốt với phần còn lại của kiểu dáng xe, điều mà tôi đã nói từ khi khái niệm LF-FC được tiết lộ vài năm trước. Điều này làm cho LS trước đó trông giống như một con sứa mềm mại. Hiệu ứng tổng thể sẽ mạnh mẽ hơn khi bạn nhìn thấy nó, vì vậy đừng đi chỉ bằng những bức ảnh. Bạn thực sự cần phải kiểm tra LS và coupe LC, trong bảng tính. Nếu bạn vẫn không thể tuân theo sự chăm sóc đó, thì, có rất nhiều dòng xe sang trọng tốt khác trên thị trường. Tôi hài lòng rằng Lexus đã quyết định làm một cái gì đó khác biệt.

Những chiếc xe ý tưởng đã cố gắng thay thế gương chiếu hậu bằng máy ảnh trong nhiều thập kỷ, và bây giờ Lexus thực sự sẽ làm điều đó trên một chiếc xe sản xuất. Có một cảnh báo quan trọng mặc dù: Nó chỉ dành cho Nhật Bản. 

Xem thêm bài viết:

✔ Đánh giá Kia Forte 2019: Chiếc xe nhỏ gọn của Kia với tiền nhiệm

✔ Chevrolet Blazer 2019: Camaro nhiều hơn, ít Equinox hơn

✔ 2019 phiên bản Chevrolet Tahoe và Suburban SVE

Lần đầu tiên được triển khai cho chiếc Lexus ES 2019 được thiết kế lại gần đây ( và được đánh giá gần đây ) , các gương chiếu hậu bên cạnh đang được thay thế bằng thân máy ảnh nhỏ, khí động học. Những chiếc máy ảnh nhỏ giấu trong thân cây cung cấp nguồn cấp dữ liệu video liên tục cho màn hình năm inch được đặt ở chân trụ A của xe. Lý do lớn nhất khiến các nhà sản xuất đang thúc đẩy loại công nghệ này là để cải thiện tính khí động học. Trao đổi các gương bên đó cho một cái gì đó nhỏ hơn nhiều tạo ra ít lực cản hơn, và cuối cùng, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.

Lexus cho biết có một vài lợi thế khác để đi kỹ thuật số ở đây. Đối với một, các mô-đun máy ảnh có thể chống lại sự tích tụ của hạt mưa và tuyết do thiết kế của chúng. Cũng có ít tiếng ồn gió hơn vì gương cắt xuyên qua không khí rất tốt. Điều này sẽ càng trở nên quan trọng hơn khi những chiếc xe điện im lặng đi vào thị trường. Khả năng hiển thị thực tế được cho là tốt hơn. Lexus nói rằng chế độ xem được "nâng cao" khi bạn kích hoạt tín hiệu rẽ và giúp cung cấp tầm nhìn phía sau tốt hơn khi đặt ngược lại - hãy nghĩ đến Honda LaneWatch, nhưng mát hơn. 

Chúng tôi sẽ không thấy công nghệ gương mặt tương lai này ở Mỹ trong một thời gian, bởi vì nó vẫn không hợp pháp ở đây. Công nghệ này là hợp pháp để sử dụng ở châu Âu, nhưng Lexusnói rằng nó sẽ chỉ được cung cấp tại Nhật Bản trong thời gian này. Mặc dù vậy, Audi sẽ đưa công nghệ gương chiếu hậu của mình tới châu Âu vào cuối năm nay với E-Tron. Vẫn chưa có ngày phát hành trên chiếc SUV điện, nhưng nó có thể là sản phẩm đầu tiên bán ra thị trường với công nghệ trên lục địa này. 

Audi muốn mang công nghệ camera gương chiếu hậu sang Mỹ trong E-Tron của mình, nhưng các quy định vẫn cần phải thay đổi để cho phép ở đây - E-Tron dự kiến ​​sẽ được bán ở Mỹ vào năm 2019. Người mua tại Nhật Bản sẽ có thể múc một chiếc Lexus ES với công nghệ vào tháng 10 này. 

Xem thêm bài viết:

✔ Ford Focus ST mới trông tuyệt vời và tạo ra 276 mã lực

✔ Đánh giá Kia Forte 2019: Chiếc xe nhỏ gọn của Kia với tiền nhiệm

✔ Kia Stinger GT 2018 Cập nhật đánh giá dài hạn

Đánh giá Lexus RX300 2018 về ngoại thất

Nếu như các phiên bản trước của RX được Lexus thiết kế có phần tròn trịa, sử dụng những đường nét đầy đặn, chủ yếu trên mặt phẳng nằm ở ngay trên thân xe thì ở phiên bản Lexus RX300 2018 lại có phần khác biệt hơn. Lexus RX300 2018 trông khá gân guốc, sắc cạnh nhưng vẫn toát lên được sự cân đối, hài hòa, khoa học và đặc biệt không hề kém phần sang trọng nếu đặt cạnh người anh RX350. Với thiết kế ngoại thất “say đắm lòng người”, RX300 dễ dàng gây bất ngờ, ngỡ ngàng với bất kỳ ai lần đầu bắt gặp.

Nguồn bài viết: https://thegioilexus.com.vn/tu-van-danh-gia/danh-gia-lexus-rx300-chiec-xe-say-dam-long-nguoi.html