Phụ tùng Ô tô Group

✔ Xe chạy bằng xăng so với xe điện: Cái nào nhanh hơn?
✔ 5 cách để cải thiện phản ứng của động cơ
✔ 5 mẫu xe Crossover tiết kiệm nhiên liệu nhất

1. Xe Lexus mui trần IS 250C

Với thiết kế trẻ trung và sành điệu, mẫu xe mui trần Lexus IS 250C đã khiến không ít người mê mẩn ngay sau khi xuất hiện trên thị trường. Chỉ vài tháng sau khi ra mắt tại Mỹ, xe mui trần Lexus IS 250C đã được đưa về Việt Nam vào cuối tháng 8/2009 thông qua các doanh nghiệp nhập khẩu tư nhân.

Lexus mui trần IS 250C sử dụng cơ cấu mui xe xếp cứng thay vì loại mui bạt như nhiều mẫu xe mui trần khác. Cụ thể, phần mui của Lexus IS 250C có kết cấu gồm 3 tấn nhôm nhẹ tách rời, có thể tự động đóng mở bằng nút bấm điều khiển. Đặc biệt, khi đóng mui, xe sẽ trở thành một chiếc coupe.

Về mặt thiết kế, Lexus IS 250C 2009 sở hữu kích thước lần lượt là 4.635x1.800x1.415mm (dài x rộng x cao). Đầu xe được chia làm hai phần tách biệt. Với nửa trên có cụm lưới tản nhiệt nan dọc gắn logo Lexus và cụm đèn pha. Phía dưới là hốc hút gió lớn kết hợp với 2 khe nhỏ tích hợp đèn sương mù hình tròn. Hông xe nổi bật với bộ mâm 5 chấu bản lớn có kích thước 18 inch. Cùng với đó là gương chiếu hậu tích hợp đèn xi nhan báo rẽ. Nổi bật phía sau IS 250C là cụm đèn hậu dạng LED và hệ thống ống xả đơn đặt đối xứng.

Về mặt động cơ và khả năng vận hành. Lexus mui trần IS250C 2009 được trang bị khối động cơ V6 2.5L, cho công suất tối đa 204 mã lực và hộp số tự động 6 cấp. Với trang bị động cơ mạnh mẽ, IS 250C có khả năng tăng tốc từ 0 – 100km/h trong vòng 9 giây và đạt tốc độ tối đa 210km/h.

Ở thời điểm 2009, một chiếc mui trần Lexus IS 250C mới sẽ có giá bán hơn 2 tỷ đồng. Tuy nhiên, hiện nay, xe Lexus mui trần cũ IS250C được rao bán lại với giá khoảng 1,1 tỷ đồng. Như vậy, sau 8 năm sử dụng,Lexus IS 250C đã mất giá một nửa so với thời điểm mua mới.

2. Mẫu xe Lexus mui trần IS 350C

Xe mui trần Lexus IS 350C được ca tụng là chiếc xe quy tụ những lợi thế về thiết bị hạng sang và vẻ lịch lãm, sành sỏi.

Lexus IS 350C được thiết kế dưới dạng xe có mui xếp cứng. Đây là mẫu xe được phát triển dựa trên dòng IS Sedan của Lexus. Khác với dòng truyền thống với mui xếp vải, Lexus IS 350C có mui xếp cứng bằng kim loại với khả năng chống chịu cực tốt với thời tiết và tiếng ồn. Thời gian mở và đóng mui chỉ vọn vẻn trong khoảng 21 giây.

Đặc biệt, Lexus IS 350C được trang bị khối động cơ V6 3.5L, giúp sản sinh công suất 306 mã lực tại vòng tua 6.400vòng/phút, mô men xoắn cực đại đạt 375 Nm tại 4.800 vòng/phút. Với khối động cơ này, Lexus IS 350C có thể tăng tốc từ 0 – 100km/h trong vòng 5.8 giây. Đối thủ của Lexus IS 350C 2010 là Volvo C70 và BMW 328i . Giá xe Lexus IS 350C ở thời điểm 2010 rơi vào khoảng hơn 2 tỷ đồng.

3. Mẫu xe Lexus mui trần LF – C2

Xe Lexus mui trần LF – C2 được ra mắt lần đầu tại triển lãm xe hơi Los Angeles Motor Show 2014. Với phong cách mạnh mẽ đầy táo bạo, cùng với thiết kế tuyệt đẹp, Lexus LF – C2 đã khiến không ít người choáng ngợp.

Về mặt thiết kế, Lexus LF – C2 mang những nét chủ đạo của chiếc Lexus RC Coupe. Sự giống nhau được thể hiện ở đường nét, bố cục phần đầu và đuôi xe, tạo hình đèn hậu, đèn pha và lưới tản nhiệt dữ dội. Đặc biệt, các nhà thiết kế cũng trang bị thêm các bóng đèn LED cho cả đèn trước và sau trên Lexus LF – C2.

Lexus LF – C2 có kích thước tổng thể là 4.715 x 1.840 x 1.385 mm (dài x rộng x cao). Cùng với đó là bộ mâm 20 inch, gương chiếu hậu ngoài thanh mảnh và thiết kế ống xả cũng là những điểm nhấn khác biệt bên ngoài của xe.

Ở mọi góc độ, chiếc xe mui trần Lexus LF – C2 vẫn luôn nổi bật nhờ màu vàng kim độc đáo. Đồng thời, đây cũng là một trong những mẫu xe sở hữu thiết kế đẹp nhất của thương hiệu Lexus.

Với thiết kế siêu đẹp, LF – C2 đã “mê hoặc” hàng trăm quan khách tại triển lãm Los Angeles Motor Show 2014 và cũng được bình chọn là một trong những mẫu xe đẹp nhất tại sự kiện xe hơi uy tín này.

4. Mẫu xe Lexus mui trần SC 430

Với kiểu dáng hầm hố, góc cạnh nhưng không kém phần sang trọng xe mui trần Lexus SC430 là chiếc xe gặt hái được nhiều thành công ngay sau khi ra mắt trên thị trường.

Xe được thiết kế độc đáo với cụm đèn pha nổi bật, kết hợp với hốc gió trang bị phía sau xe giúp Lexus SC430 trông rất thể thao và cơ bắp. Mui trần của Lexus SC430 có khả năng đóng mở linh hoạt, thao tác chỉ mất khoảng 25 giây thông qua nút bấm điều khiển.

Lexus SC 430 được trang bị động cơ V8 4.3L, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp Sequential-Shift, cho ra công suất 288 mã lực, mô men xoắn đạt 430Nm. Với trái tim mạnh mẽ, SC 430 có khả năng tăng tốc từ 0 – 100km/h chỉ trong 5.8 giây.

Ngoài ra, xe mui trần Lexus SC 430 còn được trang bị những thiết kế hiện đại nhất như đèn chiếu sáng LED, kết nối ipod/USB, Audio, hệ thống âm thanh Mark Levinson  và hệ thống định vị Lexus.

Với những điểm nổi bật trong thiết kế và tính năng vận hành, giá xe mui trần Lexus cũ SC430 đời 2010 được rao bán khoảng 1 tỷ 150 triệu đồng.

5. Mẫu xe Lexus mui trần LF-A

Được tạo hình theo thiết kế L-Finesse đặc trưng của Lexus, chiếc xe mui trần Lexus LF-A thừa hưởng lực cản khí động thấp và kiểu dáng xuất sắc. Chiều cao của LF-A cũng gây ra ngạc nhiên khi chỉ cao 1.120m, tạo sự hấp dẫn và có tác dụng nhất định về mặt khí động.

Trông xe mui trần Lexus LF-A như một chiếc xe thể thao cao cấp khi được thêm một bộ cánh đuôi loại lớn, có thể điều chỉnh độ cao và góc cánh theo tốc độ của xe. Đây giống với kiểu cánh đuôi của mẫu xe Porsche Cayman hoặc Bugatti Veyron.

Lexus LF-A tạo dấu ấn với cặp đèn hình mũi tên bao quanh lưới tản nhiệt rộng ở hai bên. Những lưới này giúp đưa không khí nóng từ trong hai máy tản nhiệt ở khoang xe phía sau ra ngoài.  Việc lắp máy tản nhiệt ở cuối xe không chỉ giúp các nhà thiết kế giữ được kiểu dáng đầu xe thấp và hẹp mà còn giúp phân bố trọng lượng của xe.

Với cân nặng chỉ 1.480kg, tỉ số công suất/ trọng lượng của xe mui trần Lexus LF-A có thể “ăn đứt” đối thủ Nissan GT-R. Không những vậy, chiếc LF-A còn “độc” và đắt hơn so với đối thủ khi được sản xuất 500 chiếc và được bán với giá dự kiến khoảng 375.000USD.

Trên đây chính là 5 mẫu xe mui trần Lexus được rất nhiều người khao khát có được. Hi vọng với những thông tin này, các bạn có thể chọn lựa và “cưới” cho mình một chiếc “xế yêu” nhé.

Nguồn trích dẫn: https://thegioilexus.com.vn/tin-tuc/5-mau-xe-lexus-mui-tran-cu-dang-so-huu-nhat-hien-nay.html

Volvo sẽ bổ sung một biến thể điện khí hóa mới cho chiếc SUV cỡ lớn XC90 giữa một số cập nhật nhỏ về ngoại thất và nội thất cho mẫu bán chạy nhất của nó. Đơn đặt hàng hiện đang mở cho phiên bản 2020, được đưa vào sản xuất vào tháng 5 tại Thụy Điển. Volvo sẽ cập nhật mô hình hàng đầu cho năm 2020 bằng cách giới thiệu hệ thống phục hồi động năng phanh tiên tiến, được tích hợp với loạt động cơ đốt trong huy hiệu "B" mới để bổ sung cho phiên bản hybrid cắm điện T8 Twin Engine hiện có . Mặc dù xếp hạng chính thức của EPA chưa có sẵn, công ty cho biết hệ thống phanh mới sẽ mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu cải thiện tới 15%

Xem thêm bài viết:

✔ Đánh giá Kia Forte 2019: Chiếc xe nhỏ gọn của Kia với tiền nhiệm

✔ BMW 330e Touring plug-in hybrid mới gia nhập vào năm 2020

✔ Lincoln Aviator 2020: Giá cả, nội thất trang trí, thiết bị trang bị cho xe

và giảm khí thải. Volvo nói rằng nó sẽ được cung cấp trong một biến thể hybrid xăng hoặc diesel nhẹ B5 , và như một hybrid xăng nhẹ B6. 

Volvo giới thiệu phần giới thiệu là một cột mốc hướng tới mục tiêu rộng lớn hơn là điện khí hóa toàn bộ danh mục xe của mình vào năm 2025. Volvo cho biết họ sẽ cung cấp các tùy chọn bổ trợ cho mọi mẫu xe tiến về phía trước, với công suất sản xuất đủ để cho phép 25% tổng sản lượng như Twin Engine PHEV . Biến thể B, mà Volvo cho biết cũng sẽ được cung cấp trên XC60 , wagon V60 và S60 , dự kiến ​​cuối cùng sẽ trở thành tiêu chuẩn mới trên toàn dòng sản phẩm. 

Đối với XC90, các cập nhật trực quan là khá tối thiểu. Có lưới tản nhiệt mới phù hợp hơn với các mẫu Volvo khác, bánh xe mới và màu ngoại thất mới để lựa chọn. Bên trong cabin, Volvo không có thay đổi gì ngoài việc cung cấp cấu hình sáu chỗ mới, thêm vào các thiết lập Excellence bốn chỗ, năm chỗ và bảy chỗ, ba hàng. Ngoài ra còn có các vật liệu nội thất mới bao gồm một hỗn hợp len.

các XC90, đã ra mắt thế hệ thứ hai cho năm mô hình 2015, mở ra đèn pha Thor's Hammer nổi tiếng hiện nay và Kiến trúc sản phẩm có thể mở rộng. Mô hình này có các hệ thống an toàn như City Safety với Autobrake, có thể nhận ra người đi bộ, người đi xe đạp và động vật lớn và Cross Traffic Alert, hiện cũng cung cấp Autobrake. XC90 cũng sẽ thêm khả năng tương thích Android Auto với tích hợp Apple CarPlay và tích hợp Spotify sẽ được cung cấp "nếu có." 

Volvo làm cho XC90 có sẵn với sự lựa chọn của ba động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít: một động cơ hybrid tăng áp kép, tăng áp kép T6 và T8 , kết hợp pin mới và động cơ điện với động cơ khí T6 cho tới 420 tổng hp, tùy chọn mạnh nhất và phạm vi cao hơn 15 phần trăm. 

Ford đã làm việc chăm chỉ để trở thành một nhà cung cấp hàng đầu của các hầm hàng nóng, và câu chuyện đó vẫn đang tiếp tục với Focus ST phiên bản 2019 mới, ngoại trừ ở Hoa Kỳ. Do quyết định của Ford cắt giảm gần như tất cả các nhãn hiệu xe hơi từ dòng sản phẩm tại Hoa Kỳ, không có phiên bản Focus mới nào sẽ đến đây, khiến chúng tôi phải trố mắt nhìn sự tốt lành của ST mới từ xa.

Xem thêm bài viết:

✔ Chevrolet Blazer 2019: Camaro nhiều hơn, ít Equinox hơn

✔ BMW 330e Touring plug-in hybrid mới gia nhập vào năm 2020

✔ Lincoln Aviator 2020: Giá cả, nội thất trang trí, thiết bị trang bị cho xe

Với Ford Focus hatchback thế hệ thứ tư toàn cầu mới làm cơ sở, ST mới sử dụng một công thức quen thuộc, mang lại sức mạnh tăng áp lớn, gây hấn thêm về thị giác và nhiều nâng cấp khung gầm. Động cơ tiêu chuẩn là một phiên bản của động cơ bốn xi-lanh 2,3 lít tăng áp được tìm thấy ở những nơi khác trong dòng sản phẩm của Ford, ở đây tạo ra công suất 276 mã lực và mô-men xoắn 310 lb-ft. Một hộp số tay sáu tốc độ là tiêu chuẩn, và tự động bảy tốc độ là một bổ sung mới. Ngoài ra còn có phiên bản động cơ diesel của ST; động cơ turbo-diesel 4 xi-lanh 2.0 lít của nó tạo ra 187 mã lực và mô-men xoắn 295 lb-ft.

Các tính năng hiệu suất, hầu hết là một phần của gói Hiệu suất tùy chọn, bao gồm vi sai chống trượt giới hạn, bộ giảm chấn thích ứng, khả năng khớp nối lại cho hướng dẫn sử dụng và điều khiển khởi động. Giảm xóc cứng hơn, phanh lớn hơn và hệ thống lái đã được điều chỉnh cũng có trong tay, như mong đợi.

Chúng tôi yêu cách Focus ST mới nhìn ra bên ngoài. Các bánh xe lớn hơn, bộ body kit, lưới tản nhiệt phía trước hung hăng và ống xả kép bổ sung cho vẻ ngoài cân đối hấp dẫn của Focus hatch độc đáo. Bên trong, các bổ sung quan trọng bao gồm ghế trước Recaro, vô lăng đáy phẳng và một số huy hiệu ST.

Thêm sự xúc phạm đến thương tích cho người Mỹ, Ford cũng sẽ cung cấp một phiên bản wagon của Focus ST khi mẫu xe mới này được bán ở châu Âu vào mùa hè này. Chúng tôi đã khóc cho Ford để đảo ngược quyết định không mang Focus mới ở đây một thời gian, và các chi tiết đầy đủ về ST này chỉ khiến chúng tôi hy vọng hơn bao giờ hết một ngày nào đó chúng tôi có thể thấy cơ hội nóng bỏng này ở đây .

Kia Forte là ở một vị trí kỳ lạ trong phân khúc xe compact. Nó không phải là nhanh nhất, cũng không phải là đi xe thoải mái nhất. Xử lý chưa bao giờ là phù hợp mạnh mẽ của nó, và ngày giá cả mặc cả của Kias đã trôi qua từ lâu. Vẻ ngoài luôn luôn đặc biệt khi được so sánh với các tấm phẳng đơn giản bao gồm những người bán tốt hơn như Corolla và Sentra . Nhưng ngay cả đó là một sự căng thẳng để biện minh cho lý do tại sao doanh số tăng lên hàng năm khi kiểu dáng trở nên cũ hơn.

Xem thêm bài viết:

✔ Chevrolet Blazer 2019: Camaro nhiều hơn, ít Equinox hơn

✔ Lincoln Aviator 2020: Giá cả, nội thất trang trí, thiết bị trang bị cho xe

✔ 2020 RANGE ROVER EVOQUE với công nghệ Hybrid

Vì vậy, ở đây chúng tôi đang có một chiếc Forte hoàn toàn mới cho năm 2019. Các bản cập nhật bao gồm kiểu dáng hoàn toàn được tân trang lại từ trong ra ngoài, hệ thống treo mới và đáng chú ý nhất là hộp số biến thiên liên tục đầu tiên của Kia. Không thể phủ nhận mặt trước của Forte mới giống như Stingervề ngoại hình. Từ lưới tản nhiệt đến đèn pha mèo sao chép và thậm chí cả cảm giác fastback mà nó mang lại cho phía sau, thiết kế của Peter Schreyer được viết trên tất cả. Nó trình bày tốt như một gói. Các đường cơ bắp trong mui xe và các điểm khác bổ sung cho những điểm chạm xe sang trọng như đèn hậu dường như bao quanh toàn bộ chiều rộng phía sau của xe - chúng chỉ được kết nối bởi một dải trang trí không được thiết kế để trông phần. Nhược điểm lớn nhất của ngoại thất là các mô-đun tín hiệu rẽ phía sau riêng biệt bên dưới đèn hậu. Nó làm phức tạp những gì có thể là một cái nhìn tuyệt vời sạch sẽ với những mảnh nhựa đen hình tam giác khổng lồ.

Nếu bạn đã dành bất kỳ thời gian nào trong một Elantra mới , thì nội thất của Forte 2019 sẽ trông rất mạnh mẽ. Các đường kẻ ngang và một ngăn xếp trung tâm không lộn xộn tạo nên một cái nhìn nội thất tương đối thanh lịch. Kia chỉ có các cấp độ trang trí EX và Launch Edition cấp cao nhất trong tay, vì vậy chúng tôi chưa thể nói chuyện với các phiên bản rẻ hơn. Tuy nhiên, các chi phí đắt nhất cảm thấy như bạn đang nhận được giá trị tiền của mình. Vẫn còn nhiều nhựa xung quanh, nhưng các bit quan trọng đều mềm khi chạm vào và cảm thấy tiện dụng. Một phần thú vị mặc dù trên mạng - dấu gạch ngang dường như được khâu da cho đến khi bạn chạm vào nó và biết rằng đó là nhựa. Kia thậm chí còn bao gồm một khâu khâu giả giả trên khắp toàn bộ dấu gạch ngang cho mục đích xuất hiện.

Một động cơ bốn xi lanh 2.0 lít sửa đổi là sự lựa chọn động cơ duy nhất cho đến nay. Nó tạo ra công suất và mô-men xoắn tương tự như mẫu 2018 ở mức 147 mã lực và 132 lb-ft. Tất cả các thay đổi được thiết kế để giúp nó nhấm nháp ít nhiên liệu hơn. Chúng bao gồm một hệ thống EGR được làm mát, máy bay phản lực làm mát piston và đánh lửa điện áp cao hơn. Tất nhiên, sự khác biệt lớn nhất về hệ truyền động là ở dạng truyền biến thiên liên tục (CVT) đầu tiên của Kia. Kia nói rằng vì nó sử dụng dây đai loại xích, nó cung cấp khả năng tăng tốc mượt mà hơn các CVT khác trong lớp sử dụng hệ thống đai đẩy.

Forte 2018 cần một số trợ giúp về mặt xử lý và Kia đã làm rất nhiều để biến điều đó thành hiện thực. Cấu trúc của nó cứng hơn 16% so với trước đây nhờ thiết kế khung phụ mới, cửa và cửa sổ dày hơn và nhiều chất kết dính hơn trong toàn bộ cấu trúc. Làm lại hình học đình chỉ được cho là để cải thiện nhiều thứ hơn nữa.

Sau tất cả mọi thứ mà Kia đã làm để cải tiến Forte cho năm 2019, nó vẫn thấy mình ở vị trí trung gian kỳ lạ giữa các đối thủ. Tuy nhiên, nó làm hầu hết mọi thứ tốt hơn rất nhiều.

Nhảy vào và bạn được chào đón những chiếc ghế giả da thoải mái và nhẹ nhàng. Một tay lái bọc da rất đẹp để xem trong danh sách tính năng, nhưng nó không cảm thấy mềm mại hay sang trọng. Tầm nhìn rất tốt xung quanh, nhưng các cột A có thể sử dụng một chút pha loãng. Nó có một cảm giác thoáng mát với nhiều không gian lưu trữ quá - chắc chắn hữu ích để làm cho một chiếc xe nhỏ cảm thấy lớn hơn. Forte phát triển ở mọi chiều cho năm 2019. Bạn có thể cảm nhận được lợi ích ở mọi nơi; người ngồi ở ghế sau chắc chắn sẽ không thất vọng.

Kia cho biết Forte Cảnh có tinh thần xử lý Stinger Hung . Nó đã đề cập đến Albert Biermann (người đứng đầu bộ phận M của BMW) khi mô tả cách Forte mới đi quanh các góc. Thật không dễ để sống theo những từ đó, và chúng tôi nghĩ rằng đó là một chút cường điệu trong thực tế. Tuy nhiên, Forte lao vào các góc sẵn sàng hơn nhiều so với trước đây và cung cấp một chút vui vẻ khi hối hả trên một con đường ngoằn ngoèo. Những con đường không bằng phẳng làm vấp ngã phía sau một chút khi nó bị dội lại theo những cách mà bạn không muốn.

Nếu bạn đến Forte nghĩ rằng nó sẽ đi nhanh như vẻ ngoài của nó, bạn sẽ thất vọng tròn trịa. Thật đau đớn khi chậm dòng, với một bàn đạp ga dường như hỏi bạn hai lần nếu bạn chắc chắn trước khi bảo động cơ làm gì đó. Kia đã không trích dẫn bất kỳ thời gian tăng tốc, nhưng nó cảm thấy như một chiếc xe 9 giây cộng với 60 dặm / giờ.

CVT đầu tiên được thực hiện bởi Kia là một bộ truyền có thẩm quyền cho lần thử đầu tiên của nhà sản xuất. Nó được thiết kế để bắt chước một máy tự động thông thường với các bước của thang máy mà hầu như có cảm giác như đang chuyển số. Khi hết tốc lực, nó từ từ quay trở lại đường đỏ, sau đó rơi trở lại khoảng 2.500 vòng / phút và quay trở lại. Nó sẽ làm điều này miễn là bạn vẫn ở trên đó. Chiếc xe thậm chí dường như tạm dừng / trì hoãn tăng tốc một chút khi vòng quay rơi xuống trước khi lấy lại. Nhiều người mua thậm chí có thể không nhận thấy rằng CVT đang được sử dụng nếu họ không nói trước, nhưng điều đó dễ thấy đối với những người trong chúng ta chú ý đến loại điều này. Nó sẽ hoạt động khác nhau tùy thuộc vào chế độ bạn chọn quá: bình thường, thể thao hoặc thông minh. Chế độ thể thao chỉ khiến số vòng quay ở mức cao hơn bất kể bạn đang làm gì và sẽ háo hức hơn nếu được yêu cầu làm như vậy.

Kia quyết định phát triển CVT này để tiết kiệm nhiên liệu. Nó đã hoạt động, bởi vì Forte mới được đánh giá ở mức 30/40/34 mpg (thành phố / đường cao tốc / kết hợp). Đó là khoảng hai mpg tốt hơn trước đây và chúng tôi thực sự không bỏ lỡ chế độ tự động sáu tốc độ lười biếng mà nó đặc trưng, ​​bất chấp những nhược điểm của CVT. Giống như một loạt những người khác trong phân khúc này, Kia vẫn sẽ bán cho bạn một chiếc Forte với hộp số tay. Bạn sẽ nhận được số dặm tồi tệ hơn, nhưng bạn sẽ có nhiều niềm vui hơn.

Trường hợp Forte xuất hiện để cạnh tranh với một số đối thủ cạnh tranh là công nghệ mà nó cung cấp. Kiểm soát khí hậu tự động và các tính năng hỗ trợ người lái đạt tiêu chuẩn. Chúng bao gồm hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ tránh va chạm phía trước, cảnh báo chú ý lái xe và cảnh báo va chạm phía trước. Khi bạn leo lên các cấp độ cắt (FE, LXS, S, EX), bạn sẽ có được kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm điểm mù và cảnh báo va chạm giao thông phía sau. Apple CarPlay và Android Auto cùng với màn hình cảm ứng tám inch đạt tiêu chuẩn. Ghế trước được làm nóng và làm mát cộng với khay sạc không dây hoàn thiện tốt nhất công nghệ được cung cấp.

Nếu bạn chọn phiên bản Launch đắt tiền hơn, bạn sẽ nhận được tất cả những thứ đó cộng với cửa sổ trời, đèn chiếu sáng nội thất LED, điều hướng và hệ thống âm thanh Harman / Kardon ngọt ngào. Một số đối thủ cạnh tranh cung cấp những thứ như vậy, nhưng đây vẫn là những chiếc xe hơi sang trọng trên một chiếc xe rẻ hơn nhiều. Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường có khả năng khủng khiếp - thậm chí các đường cong chặt chẽ hơn trên đường cao tốc được xử lý dễ dàng. Trong thời gian ngắn của chúng tôi với nó, chiếc xe đã ở ngay giữa làn đường cao tốc mà không liên tục qua lại mà một số hệ thống hỗ trợ giữ làn đường gây ra.

Forte mới này thực hiện phần lớn những điều bạn mong đợi nó sẽ làm tốt. Nó cảm thấy cao cấp hơn rất nhiều xe hơi cùng loại - đó là và núi công nghệ đi kèm với nó sẽ giữ cho Forte đi theo quỹ đạo đi lên trong vài năm qua. Đối với những người tìm kiếm thứ gì đó không phải là Civic hay Corolla , Forte là một lựa chọn tốt.

Tuy nhiên, nếu tính thể thao thực sự là những gì bạn đang theo đuổi trong một chiếc xe nhỏ gọn, bạn có thể chờ đợi tốt nhất. Kia không xác nhận , nhưng gợi ý về việc trang bị SX có thể có thêm sức mạnh sắp tới. Những bức ảnh gián điệp của chiếc xe đó đã được đưa ra, nhưng chi tiết hệ thống truyền lực vẫn là dự đoán của bất cứ ai. Chúng tôi đã đặt tiền của mình vào động cơ turbo 1.6 lít được sử dụng trong Elantra Sport. Thêm 50 mã lực và một hướng dẫn thích hợp sẽ làm nên điều kỳ diệu cho Forte mới. Nếu Kia hoán đổi thiết lập phía sau chùm tia xoắn cho hệ thống treo độc lập đa liên kết trong Elantra Sport, điều đó sẽ làm cho nó thậm chí còn tốt hơn.

Kia đưa ra một nỗ lực vững chắc với Forte mới. Thật thú vị khi thấy điều này vào thời điểm mà nhiều người khác đang coi những chiếc xe hơi là thứ bí ẩn thứ hai cho dòng sản phẩm chéo của họ. Không có nghi ngờ rằng Forte vẫn còn trong môi trường hạnh phúc kỳ lạ của nó không nhất thiết phải là tốt nhất ở một điều cụ thể. Đồng thời, thiết kế lại hoàn chỉnh này mang lại cho nó một cách nguy hiểm gần với đỉnh cao của cuộc thi xe hơi đi lại của nó.

Chúng tôi đã có chiếc Kia Stinger GT 2018 dài hạn của chúng tôi trong hơn sáu tháng, điều đó có nghĩa là tất cả chúng ta đều có nhiều thời gian ngồi trong chiếc xe thể thao. Và những chỗ ngồi mà chúng tôi đã trở nên quá quen thuộc đã khuấy động một số ý kiến ​​trái chiều trong đội ngũ nhân viên, điều mà tôi phát hiện ra sau khi bày tỏ sự không hài lòng cá nhân với hình dạng của những chiếc ghế. 

Xem thêm bài viết:

✔ BMW 330e Touring plug-in hybrid mới gia nhập vào năm 2020

✔ Đánh giá Mazda Mazda3 2018: lái thử nghiệm xe mới

✔ Đánh giá Subaru Crosstrek 2019 một chiếc xe tuyệt vời với giá cả

Theo kinh nghiệm của tôi, tôi đã tìm thấy những chiếc ghế để cung cấp quá ít hỗ trợ thắt lưng và với những chiếc đệm ngắn, phẳng không có góc cạnh để nâng đỡ đùi tôi. Tổng biên tập Greg Rasa và Biên tập viên tiêu dùng Jeremy Korzeniewski đồng ý rằng đáy ghế sẽ tốt hơn nếu nó được nâng lên nhiều hơn, nhưng nếu không thì không có khiếu nại về hình dạng. Korzeniewski cũng đề cập rằng ông không quan tâm đến hỗ trợ thắt lưng tích cực, vì vậy Stingerchỗ ngồi cảm thấy tốt trong vấn đề đó. Các biên tập viên nhẹ hơn và ngắn hơn so với những người đã nói ở trên không có bất kỳ khiếu nại nào. Biên tập viên Reese Counts cảm thấy họ đã hỗ trợ đủ với khả năng điều chỉnh tốt. 

"Tôi đã bị đau lưng, nhưng tôi cảm thấy ổn khi về đến nhà", Counts nói, đề cập đến một chuyến đi đến St. Louis trong xe. "Chúng không phải là chỗ ngồi tốt nhất mà tôi từng thử nghiệm, nhưng thực tế là tôi không nghĩ về chúng rất nhiều cho chính nó." 

Nhà sản xuất cao cấp Chris McGraw nói: "Tôi 5'7" và nặng 150 pound vào một ngày tốt, vì vậy tôi đã không thực sự đẩy những chiếc ghế này đến giới hạn của họ.

Có một cái gì đó về chỗ ngồi đã vẽ gần sự chế giễu phổ quát, mặc dù: sự kết hợp của màu sắc nội thất và ngoại thất. Stinger GT của chúng tôi có màu đỏ với nội thất màu đỏ và Counts, Korzeniewski và Rasa đã cảm thấy khó chịu vì màu đỏ không hoàn toàn khớp. McGraw cảm thấy đó là "một chút quá nhiều The Shining to me", ám chỉ đến phòng tắm màu đỏ sống động trong phim . Tôi thích rất nhiều màu sắc, và không bị loại bỏ bởi sự không phù hợp, vì vậy hoàn toàn ổn với bảng màu. Mặc dù vậy, không ai thực sự không thích da đỏ, và Rasa đưa ra một giải pháp mà tất cả chúng ta có thể đồng ý, "Chỉ cần không nhận được kết hợp đó." Tất cả chúng ta đều đồng ý rằng nội thất màu đỏ sẽ trông tuyệt vời với các màu ngoại thất tương phản như trắng, đen và xanh. Và dường như ngay cả Kia đồng ý, vì có vẻ như combo màu đỏ trên đỏ không còn được cung cấp trên Stinger. 

Chevrolet Blazer 2019 không dành cho những người muốn sống lại những cuộc phiêu lưu trong Blazer K5 của họ hoặc muốn một sự thay thế cho Jeep Wrangler.

Xem bài viết:

✔ 2019 phiên bản Chevrolet Tahoe và Suburban SVE

✔ Volkswagen T-Roc R xem trước trong bản phác thảo chính thức

Nó dành cho bất cứ ai muốn chuyển từ một chiếc xe sang một chiếc crossover mà không phải hy sinh các đặc điểm lái xe hoặc cho những người làm tổ trống rỗng tìm cách thu nhỏ từ một chiếc crossover ba hàng hoặc SUV với động cơ V-6 hoặc V-8.

Chiếc xe có nhiều Camaro hơn SUV, mặc dù tên Blazer. Và nó chắc chắn ít Equinox hơn dự kiến.

Mẫu crossover SUV hồi sinh được xử lý tốt - đặc biệt là mẫu RS với ly hợp kép, dẫn động bốn bánh và hệ thống lái tương tự như Camaro - và cực kỳ thể thao so với hầu hết các đối thủ cùng phân khúc.

Yếu tố thiết kế Camaro

Một phần là nhờ động cơ V-6 3,6 lít có sẵn, tạo ra 308 mã lực và mô-men xoắn 270 pound-feet, kết hợp với số tự động chín cấp. Động cơ không mạnh bằng Ford Edge ST - đối thủ chính mới ra mắt gần đây - nhưng nó hoàn thành công việc và các kỹ sư của General Motors đảm bảo chế độ Thể thao của xe có cảm giác khác với chế độ lái tiêu chuẩn.

Một động cơ Ecotec bốn xi-lanh 2,5 lít tạo ra mô-men xoắn 193 mã lực và 188 pound-feet, kết hợp với hộp số tự động chín cấp, là tiêu chuẩn.

Thiết kế của chiếc xe cũng bỏ qua các tính năng gồ ghề, giống như xe tải để đổi lấy ngoại thất giống xe thể thao hơn và nội thất bóng bẩy, am hiểu công nghệ. Cabin có một số yếu tố thiết kế Camaro, bao gồm lỗ thông hơi hình tròn, màn hình đẹp và một số tính năng cao cấp hơn.

Tiếng ồn xung quanh xe

Việc Blazer có thể thu hút người mua từ Edge, Honda Pilot hay Jeep Grand Cherokee (mục tiêu của các nhà tiếp thị của Chevy) có thể sẽ phụ thuộc vào việc quảng cáo - bắt đầu vào khoảng ngày 1 tháng 4 - có thể cắt giảm tiếng ồn xung quanh xe không.

Blazer đã trở thành bóng đá chính trị mới nhất từ ​​GM với quyết định nhập khẩu từ Mexico. Liên minh Canada Unifor đã kêu gọi tẩy chay Blazer và tất cả các phương tiện do Mexico sản xuất, trong khi UAW đang kêu gọi các thành viên và gia đình họ không mua nó.

Một điều mà UAW và Unifor đã bỏ qua: Blazer có nhiều bộ phận Mỹ / Canada hơn các phương tiện khác mà các công đoàn sản xuất tại các nhà máy của Mỹ và Canada ngày nay.

Blazer được sản xuất với 54% phụ tùng Mỹ và Canada, theo nhãn dán cửa sổ trên các đại lý. Chỉ 22 phần trăm nội dung của nó là từ Mexico - phù hợp với chiếc crossover Chevy Traverse do Michigan sản xuất và ít hơn chiếc Chevy Trax được sản xuất tại Hàn Quốc và Equinox sản xuất tại Canada.

Một điều khác cần lưu ý là GM đã quyết định xây dựng Blazer tại nhà máy Ramos Arizpe của mình sau khi kết thúc việc sản xuất Cadillac SRX ở đó và lắp ráp thay thế, chiếc XT5, tại Spring Hill, Tenn.

Giá cả của Blazer cũng có thể là một trở ngại. Trong khi chiếc xe bắt đầu ở mức 29.995 đô la, bao gồm cả vận chuyển, các bộ trang trí hàng đầu có thể lên tới 50.000 đô la với các gói tùy chọn.