Phụ tùng Ô tô Group

Rivian Automotive là công ty khởi động ô tô có trụ sở tại Mỹ, đã kết thúc tốt đẹp chiếc xe tải R1T hoàn toàn bằng điện tại LA Auto Show đang diễn ra. Rivian R1T là chiếc xe điện đầu tiên của công ty và Rivian nói rằng R1T đã sẵn sàng phục vụ cho khán giả trong nước về xe tải pick-up. Rivian R1T có 4 động cơ điện cho mỗi bánh làm cho tổng sản lượng điện là 562 kW hoặc khoảng 750 mã lực. Các Rivian R1T sẽ có sẵn với ba gói pin là 180 kWh, 135 kWh và 105 kWh. Các gói pin lớn nhất sẽ cung cấp một phạm vi khoảng 640 km trong khi 135 kWh sẽ cung cấp 480 km phạm vi và pin nhỏ nhất của 105 kWh sẽ cung cấp cho Rivian R1T SUV một loạt các 370 km.

Tất cả các biến thể của xe tải pick-up R1T sẽ có tốc độ tối đa 200 km / h và sẽ chạy nước rút 0-100 km / h trong bóng tối hơn 5 giây. Ngoài ra, R1T sẽ có công suất kéo gần 5.000 kg. Bên trong, Rivian R1T có màn hình cảm ứng 15,6 inch trên bảng điều khiển cùng với bảng điều khiển thiết bị 12,3 inch và màn hình cảm ứng 6,8 inch ở phía sau cho hành khách phía sau. Nó cũng được các tính năng như LIDAR, radar, siêu âm và 'độ chính xác cao' GPS là tốt.

Rivian cũng sẽ cung cấp các bản cập nhật không dây trong tương lai, từ đó có thể làm cho chiếc SUV có khả năng lái xe tự động cấp 3. Rivian R1T cũng sẽ có độ sâu rãnh 1.000 mm và có độ hở mặt đất là 360 mm. Các góc tiếp cận và khởi hành là 34 độ và 30 độ tương ứng và góc đột phá dốc là 26 độ.

Rivian Automotive cho biết họ sẽ bắt đầu sản xuất R1T thương mại vào năm 2020 nhưng đã bắt đầu chấp nhận đơn đặt hàng trước khi đặt phòng với số tiền 1.000 đô la.

Xem thêm bài viết:

✔ Porsche 911 thế hệ mới được tiết lộ tại LA Auto Show

✔ General Motors có thể đóng 5 nhà máy sản xuất chính ở Bắc Mỹ

Porsche đã tiết lộ thế hệ thứ 8 của chiếc 911 tại LA Auto Show. Các thiết kế bên ngoài là hoàn toàn mới và nhấn mạnh bước nhảy vọt trong hiệu suất cho 911 nội bộ mã hóa là 992. 911 mới được vỏ bánh xe rộng hơn đáng kể vòm trên bánh trước 20-inch và bánh sau 21-inch. Đầu phía sau hiện có cùng chiều rộng trên tất cả các kiểu máy, làm nổi bật phần trung tâm mảnh mai. Ở phía trước, cơ thể rộng hơn 45 mm và nó cũng được xử lý điện pop-out trong cửa ra vào. Các nắp ca-pô với một giải lao rõ rệt gợi lên thiết kế của các thế hệ 911 đầu tiên. Ở phía sau, tất cả các mô hình đều có cánh lướt gió phía sau rộng hơn, biến vị trí và dải sáng liền mạch, thanh lịch. Ngoài các phần phía trước và phía sau, toàn bộ vỏ bên ngoài bây giờ được làm từ nhôm.

Dưới mui xe là động cơ sáu động cơ tăng áp của 911 Carrera S và 911 Carrera 4S hiện sản xuất 444 mã lực. Có hơn 30 con ngựa trên cung cấp so với thế hệ trước. Cả hai mẫu 911 đánh bại mốc bốn giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km / h: 911 Carrera S phía sau cần 3,7 giây và 911 Carrera 4S, với ổ đĩa tất cả các bánh, chỉ 3,6 giây. Điều này làm cho cả hai chiếc xe nhanh hơn 0,4 giây so với người tiền nhiệm của họ. Gói Sport Chrono tùy chọn giảm thời gian chạy nước rút thêm 0,2 giây. Tốc độ tối đa đã được đo ở mức 308 km / h đối với chiếc 911 Carrera S và 306 km / h đối với phiên bản tất cả các bánh lái.

Sức mạnh được cung cấp bởi một chiếc Porsche Doppelkupplung tám tốc độ mới được phát triển (hộp số ly hợp kép). Điểm nổi bật bổ sung bao gồm các hệ thống hỗ trợ mới, chẳng hạn như chế độ Porsche Wet để giúp lái xe an toàn hơn và thậm chí là Night Vision Assist với camera chụp ảnh nhiệt.

Nội thất hoàn toàn mới nhìn thấy đường thẳng và rõ ràng của bảng điều khiển với các dụng cụ lõm, lấy cảm hứng từ các mẫu 911 từ những năm 1970. Cùng với bộ đếm trung tâm, hai màn hình mỏng, không khung cung cấp thông tin cho người lái xe. Màn hình trung tâm của Quản lý truyền thông Porsche (PCM) hiện nay là 10,9 inch và có thể hoạt động mà không bị mất tập trung nhờ thiết kế nội thất mới. Về mặt kỹ thuật số hóa, 911 sẽ thực hiện bước tiếp theo trong tương lai với kết nối vĩnh viễn cũng như các chức năng và dịch vụ mới. Các tính năng PCM tiêu chuẩn bao gồm điều hướng cũng như Porsche Connect Plus.

Xem thêm bài viết:

✔ General Motors có thể đóng 5 nhà máy sản xuất chính ở Bắc Mỹ

✔ Audi e-Tron GT Concept tiết lộ phạm vi tốc độ hơn 400kms

General Motors đang xem xét việc đóng cửa 5 nhà máy lớn ở Bắc Mỹ ngay sau khi một phần của quá trình tái cơ cấu của mình để bắt đầu sản xuất xe điện và tự lái.

General Motors sẽ sớm trải qua một cuộc cải tổ lớn có thể xáo trộn một số lông vũ. Nhà sản xuất ô tô, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, đã thông báo rằng họ đang xem xét việc cắt giảm 5 nhà máy lớn ở Bắc Mỹ ngay sau khi một phần trong quá trình tái cơ cấu của mình để bắt đầu sản xuất ô tô điện và tự trị. Nhà sản xuất ô tô này cho biết sẽ cung cấp cho gần 14.000 người lao động trong năm nhà máy này và việc sa thải hàng loạt sẽ sớm được thực hiện. Thông báo này được đưa ra vài tháng sau khi nhà sản xuất ô tô cố gắng đóng cửa các hoạt động tại Hàn Quốc. Hãng cũng đã thông báo cắt giảm lương 15% cho người lao động và cắt giảm 25% công việc vị trí quản lý trên toàn hội đồng quản trị.

Các nhà máy bị ảnh hưởng bao gồm Lordstown ở Warren, Ohio mà làm cho Chevrolet Cruise, Detroit-Hamtramck hoạt động ở Detroit, Michigan mà làm cho Buick Lacrosse, Chevrolet Volt, Chevrolet Impala và Cadillac CT6. Các nhà máy khác tại Hoa Kỳ bao gồm các nhà máy đẩy ở White Marsh, Maryland sản xuất các xe tải pickup và nhà máy truyền tải ở Warren, Michigan cũng sản xuất hộp số - chủ yếu là một đơn vị 6 tốc độ được sử dụng trên bảng. General Motors cũng sẽ đóng cửa cơ sở Oshawa ở Ontario, Canada hiện đang sản xuất dòng sản phẩm Chevrolet Impala và Cadillac XT.

Như người ta nhớ, General Motors đóng cửa tất cả các hoạt động địa phương của thương hiệu Chevrolet ở Ấn Độ sau khi bán hàng ảm đạm và không có sản phẩm thực sự để cạnh tranh. Hãng đã bán thiết bị của mình tại Halol, Gujarat cho MG Motor, hãng sẽ sớm bắt đầu sản xuất xe SUV. Chiếc SUV đầu tiên của MG sẽ là một chiếc bảy chỗ ngồi tiếp theo là một chiếc SUV điện vào năm 2020.

Xem thêm bài viết:

✔ Audi e-Tron GT Concept tiết lộ phạm vi tốc độ hơn 400kms

✔ Maruti Suzuki Baleno đã đạt được doanh số bán ra

Audi đã tiết lộ khái niệm điện tử e-tron GT, đó là một chiếc coupe bốn cửa tại LA Auto Show. Các đối tác sản xuất khối lượng được thiết lập để làm theo trong khoảng hai năm. Đây là chiếc Audi điện tiếp theo được tung ra, theo bước chân của chiếc Audi e-tron SUV và Audi e-tron Sportback dự kiến ​​vào năm 2019. Lần này với kiến ​​trúc sàn phẳng cung cấp trọng tâm thấp và một cơ thể năng động cấu trúc, Audi e-Tron GT là tốt nhất của tất cả các thế giới. Phẳng, rộng và với chiều dài cơ sở dài - đó là tỷ lệ của một cổ điển Gran Turismo và Audi e ‑ tron ​​GT là không có khác nhau. Khái niệm dài 4960 mm, rộng 1960 mm và cao 1380 mm.

Thân xe nhẹ của coupe bốn cửa được sản xuất bằng cách sử dụng vật liệu đa vật liệu. Phần mái được làm từ carbon cùng với nhiều thành phần aluminuim và các yếu tố hỗ trợ được làm từ thép cường độ cao. Công nghệ cho ô tô này được phát triển với sự hợp tác chặt chẽ với Porsche. Các roofline nhẹ nhàng dốc của khái niệm e-tron GT mở rộng tốt vào phía sau vang lên bố trí thể thao. Các cabin mà tapers mạnh về phía sau đứng ra so với các mô hình Audi hiện tại. Các vòm và vai bánh xe được điêu khắc và cùng với sàn phẳng, nhấn mạnh trọng tâm thấp.

Khu vực ngưỡng cửa giữa các vòm bánh xe đã được rút ra từ bên ngoài, tạo ra sự tương phản đặc biệt với cabin. Sill vẽ mắt đến khu vực dưới sàn nơi pin và do đó trung tâm năng lượng của khái niệm Audi e-tron GT được đặt. Dấu đơn Audi Singleframe nằm ở trung tâm của phần trước. So với hai chiếc SUV e-tron, kiến ​​trúc của nó có chiều ngang hơn nhiều. Nửa trên cùng đi kèm với một bìa được sơn màu cơ thể. Cấu trúc bề mặt của nó gợi nhớ đến mô hình tổ ong điển hình của lưới tản nhiệt trên các mẫu Audi RS - một tín hiệu trực quan mô tả khái niệm Audi e-tron GT như một sản phẩm tương lai của Audi Sport GmbH.

Cùng với luồng không khí được nhắm mục tiêu của cơ thể, cửa hút khí lớn ở mặt trước làm mát hiệu quả các cụm, pin và phanh. Mui xe với luồng không khí của nó trên bề mặt vang lên hai chiếc xe mới nhất của thương hiệu, chiếc Aicon và chiếc PB18 e-tron. Nó được thiết kế theo cách mà luồng không khí ôm lấy cơ thể, do đó làm giảm cơn lốc không mong muốn.

Mặt trước hình mũi tên cũng nhấn mạnh các đèn pha LED ma trận với chùm tia laser cao, nhấn mạnh sự hiện diện năng động của khái niệm Audi e-tron GT ngay cả khi cố định. Như đã thấy với các xe Visions hiện tại của thương hiệu, ánh sáng cũng hoạt hình ở đây và đón chào người lái xe bằng một chuỗi chức năng ngắn, làn sóng ánh sáng kéo dài theo chiều ngang: chữ ký trực quan mới được thiết lập để tìm đường vào sản xuất âm lượng trong tương lai .

Một dải ánh sáng chạy trên toàn bộ chiều rộng của phía sau. Dải này tiêu tan ở các cạnh ngoài, trong các đơn vị chiếu sáng thực tế, thành các phân đoạn LED hình nêm riêng biệt. Kiến trúc này liên kết các e-tron GT với SUV sản xuất khối lượng e-tron, làm cho cả hai ngay lập tức nhận ra ngay cả trong bóng tối như xe ô tô điện Audi.

Bảng điều khiển trung tâm và cụm công cụ tự do dường như nổi lên. Các màu sáng ở phần trên cùng của buồng lái và chuyển màu dần dần sang khu vực sàn tạo ra ấn tượng về chiều rộng rõ ràng. Ghế thể thao lấy cảm hứng từ đua xe ở cả hai hàng ghế cung cấp hỗ trợ bên tối ưu ngay cả khi vào cua ở tốc độ.

Cả màn hình của thiết bị trung tâm và màn hình cảm ứng phía trên bảng điều khiển trung tâm đều có màn hình màu đen. Chúng nhấn mạnh thiết kế lớn, bình tĩnh của nội thất với kiến ​​trúc cơ bản chủ yếu nằm ngang của nó. Các bố trí khác nhau có sẵn cho các màn hình để trình bày các chức năng tùy thuộc vào sở thích của người lái xe, bao gồm các công cụ quay số ảo, bản đồ điều hướng dễ đọc với thông tin về phạm vi hoặc các menu chức năng thông tin giải trí khác nhau. Chúng được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng với phản hồi xúc giác.

Vải làm từ sợi tái chế được sử dụng trên đệm ghế cũng như tay vịn và trên bảng điều khiển trung tâm. Vật liệu sợi nhỏ tô điểm cho các headlining và trim của các cột cửa sổ. Ngay cả thảm sàn sâu được làm từ sợi Econyl bền vững, sợi tái chế được làm từ lưới đánh cá đã qua sử dụng.

Với hai khoang hành lý, khái niệm Audi e-tron GT cung cấp rất nhiều lựa chọn cho Gran Turismo. Ở đây nó tận dụng tối đa lợi thế khái niệm của nó như là một chiếc ô tô điện với các đơn vị ổ đĩa nhỏ gọn. Phía sau với cổng sau lớn của nó cung cấp lên đến 450 lít dung lượng hành lý. Dưới mui xe có thêm 100 lít công suất.

Audi e-Tron GT có công suất 434 kW (590 mã lực) - đó là một con số ấn tượng cho tiềm năng của tất cả các ổ điện. Động cơ điện riêng biệt được trang bị cho các trục trước và sau. Trong cả hai trường hợp, đây là những động cơ đồng bộ kích thích vĩnh viễn. Họ đặt mô-men xoắn xuống đường thông qua tất cả bốn bánh xe điều khiển - tự nhiên khái niệm Audi e-tron GT mới cũng là một quattro chính hãng. Một quattro điện chính xác, vì không có liên kết cơ học giữa trục trước và trục sau. Hệ thống điều khiển điện tử điều phối biến tần giữa các trục cũng như giữa các bánh xe trái và phải. Điều đó có nghĩa là lực kéo tối ưu và chỉ số lượng trượt mong muốn.

Xem thêm bài viết:

✔ Maruti Suzuki Baleno đã đạt được doanh số bán ra

✔ Hyundai Palisade SUV tiết lộ tại LA Auto Show

Maruti Suzuki Baleno gần đây đã phá vỡ mốc 5 lakh tại Ấn Độ. Công ty cho biết hatchback cao cấp đã đạt được doanh số bán hàng này trong thời gian kỷ lục là 38 tháng. Một trong những dịch vụ phổ biến nhất từ ​​nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, Maruti Suzuki Baleno đã được ra mắt tại Ấn Độ vào tháng 10 năm 2015, và kể từ đó nó là chiếc xe bán chạy nhất trong dòng xe của mình. Trên thực tế, Baleno có hơn 27% thị phần trong phân khúc A2 +, bao gồm cả Hyundai i20 và Honda Jazz.

Bình luận về Maruti Suzuki Baleno đạt được cột mốc bán hàng mới, RS Kalsi, Giám đốc điều hành cao cấp, Marketing & Sales, Maruti Suzuki, nói, "Baleno đã trở thành một thành công vang dội trong phân khúc hatchback cao cấp cạnh tranh cao. Các kỹ sư của chúng tôi đã đảm bảo rằng Baleno mang đến khả năng vận hành và xử lý cao cấp, hiệu suất và an toàn hàng đầu với tốc độ tăng trưởng đáng kinh ngạc 20,6% trong nửa đầu năm 2018-19, Baleno là một trong những chiếc xe bán chạy nhất trong Ấn Độ, kể từ năm 2016. Chúng tôi rất biết ơn sự hỗ trợ liên tục của khách hàng đã tạo nên chiếc hatchback cao cấp được ưa thích nhất của Baleno Ấn Độ. "

Các Maruti Suzuki Baleno là một trong những chiếc xe đầu tiên từ công ty để có được Apple CarPlay, ngoài các tính năng cao cấp khác như đèn LED chạy ban ngày, đèn hậu LED. Chiếc xe cũng đi kèm với một hệ thống an ninh chống trộm, ABS với EBD, túi khí kép, và dây an toàn trước dây điện và giới hạn lực như các tính năng an toàn tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng sản phẩm.

Các tùy chọn động cơ bao gồm xăng VVT 1,2 lít đã được thử nghiệm và thử nghiệm và động cơ diesel DDiS 1,3 lít. Động cơ thứ nhất tạo ra mô-men xoắn cực đại 83 mã lực và 115 Nm, trong khi đầu đốt dầu cung cấp mô-men xoắn cực đại 74 mã lực và 190 Nm. Nhiệm vụ truyền dẫn được thực hiện bằng hộp số tay 5 cấp và hộp số tự động CVT tùy chọn cho thiết bị xăng. Maruti Suzuki cũng cung cấp một Baleno RS hiệu suất-spec mà có được động cơ xăng tăng áp 1.0 lít làm cho 100 mã lực và mô-men xoắn cực đại 150 Nm và chỉ có hộp số tay 5 cấp.

Đã hơn ba năm kể từ khi ra mắt Baleno, và chiếc xe hiện đang chỉ huy trung bình khoảng 18.000 đến 19.000 chiếc mỗi tháng, mặc dù không nhận được bất kỳ loại cập nhật nào cho đến nay. Trong thực tế, công ty gần đây đã tăng cường sản xuất để giảm thời gian chờ đợi. Baleno cũng là chiếc xe đầu tiên của Maruti Suzuki được xuất khẩu sang thị trường nội địa của công ty mẹ Suzuki, Nhật Bản, từ Ấn Độ. Các thị trường xuất khẩu khác bao gồm - Úc, Châu Âu, Châu Mỹ Latinh và Đông Á.

Xem thêm bài viết:

✔ Hyundai Palisade SUV tiết lộ tại LA Auto Show

✔ CRP Automotive thắng sản phẩm hiệu suất tốt nhất phụ tùng ô tô

Palisade SUV đã ra mắt toàn cầu tại Triển lãm ô tô Los Angeles. The 2020 Palisade cưỡi trên một khung SUV hoàn toàn mới và công ty nói rằng có phòng rộng rãi ở hàng thứ hai và thứ ba cùng với không gian tốt cho hàng hóa quá. Palisade sẽ được sản xuất tại Ulsan, Hàn Quốc và sẽ được tung ra chính thức vào năm tới. Các Palisade được một mặt trận chiếm ưu thế, đậm với lưới tản nhiệt tầng rộng mà cung cấp cho nó một cái nhìn cao cấp. Đèn pha hỗn hợp được tách rời và chữ ký ánh sáng chuyển tiếp được kết nối theo chiều dọc cung cấp cho nó một cái nhìn đặc biệt. Palisade đi kèm với đèn pha LED, đèn chạy ban ngày LED và gương chiếu tín hiệu LED. Ở phía sau là một thiết kế đèn hậu phía sau LED dọc. Palisade sẽ có sẵn trong bánh xe hợp kim 20-inch quá khổ.

Thiết kế của Palisade cũng có các lợi ích khí động học, với hệ số kéo 0,33 (Cd). Palisade đạt được hệ số kéo thấp này với các tín hiệu thiết kế cụ thể bao gồm góc A-trụ nhanh, mặt trước bên cánh lướt gió phía trước, khu vực làm mát phía trước được tối ưu hóa với hướng dẫn không khí bên trong mở rộng, tấm mặt dưới aero và bộ giảm tốc aero phía sau bánh xe.

SangYup Lee, người đứng đầu Trung tâm thiết kế của Hyundai cho biết, thiết kế ngoại thất và nội thất của Hyundai Palisade phản ánh rõ nét bản sắc độc đáo của nó với sự hiện diện cao cấp, đặc biệt và táo bạo. các đội thiết kế toàn cầu trong suốt quá trình phát triển và cuối cùng trình bày sản phẩm hiện tượng này trước bạn ngày hôm nay. "

Các cabin được trang bị với da Nappa bông, trong khi trên bảng điều khiển cụ bạn sẽ có được một trim woodgrain mịn trong một thiết kế nội thất wraparound. Hàng ghế thứ hai cho phép vận hành một chạm của ghế phía trước và ra khỏi con đường để dễ dàng truy cập vào và ra khỏi chỗ ngồi hàng thứ ba. Để thuận tiện hơn, hàng thứ ba cung cấp ghế gấp / mở và ngả gập điện. Ghế trưởng đội thứ hai cũng có sẵn với các bề mặt chỗ ngồi thông thoáng. Có tổng cộng bảy cổng USB có sẵn trong Palisade để thuận tiện cho khách hàng.

Palisade cũng cung cấp một Blind View Monitor bổ sung cho Blind Spot Collision Avoidance Assist tiêu chuẩn, cung cấp các khung nhìn phía cơ thể dễ nhìn thấy bất cứ khi nào tín hiệu rẽ được kích hoạt. Màn hình hiển thị âm thanh và điều hướng là màn hình cảm ứng 10,25 inch ở định dạng màn hình rộng, kết hợp với cụm công cụ trung tâm TFT đầy đủ kỹ thuật số 12,3 inch. Hai thiết bị Bluetooth có thể được kết nối đồng thời, với một thiết bị cho kết nối điện thoại di động và thiết bị kia để phát trực tuyến âm thanh. Có 16 cupholders trên cung cấp là tốt.

Palisade cũng có thiết kế khuếch tán lỗ thông hơi công nghiệp đầu tiên, có thể cung cấp luồng không khí tập trung, khuếch tán một phần hoặc khuếch tán hoàn toàn cho hành khách phía sau. Thiết kế thông gió khuếch tán mới này cung cấp luồng không khí điều hòa không khí êm hơn, hoạt động không có bản thảo, phân bố không khí đồng đều hơn và khả năng cho luồng không khí tập trung bất cứ khi nào bạn muốn.

Palisade nhận hệ thống định vị mới nhất của Hyundai với Android Auto và Apple CarPlay. Để loại bỏ sự cần thiết của một dây sạc, có một bộ sạc không dây Qi có sẵn cho các thiết bị Android tương thích cũng như iPhone gần đây của Apple.

Palisade được trang bị động cơ V6 3,8 lít Atkinson chu kỳ, CVVT kép, động cơ phun trực tiếp với công suất 291 mã lực trong khi có mô-men xoắn 394 Nm.

Theo như các tính năng an toàn có liên quan, Palisade cung cấp một số tiêu chuẩn công nghệ an toàn tiên tiến, bao gồm Hỗ trợ Va chạm Chuyển tiếp với Phát hiện Người đi bộ, Hỗ trợ Va chạm Blind Spot, Hỗ trợ Ngõ sau, Hỗ trợ Tránh va chạm Cross-Traffic Crossance, Thoát an toàn Hỗ trợ, hỗ trợ chùm tia cao, cảnh báo trình điều khiển và kiểm soát hành trình thông minh bằng Stop and Go. điều khiển khả năng khởi động xe qua fob từ xa hoặc thông qua ứng dụng Blue Link. Ngoài ra, Palisade còn có bảy túi khí tiêu chuẩn: hai mặt trước, hai mặt, đầu gối của người lái và các túi khí bên rèm cuộn cảm ứng. Palisade sử dụng túi khí có màn che lớn phía trước có chiều dài bao gồm chỗ ngồi thứ ba để tăng cường bảo vệ người cư ngụ phía sau trong trường hợp va chạm. Giám sát áp suất lốp với màn hình hiển thị vị trí cá nhân, an ninh chống trộm.

Xem thêm bài viết:

✔ CRP Automotive thắng sản phẩm hiệu suất tốt nhất phụ tùng ô tô

✔ 5 dịch vụ động cơ OTC mới được công bố cho động cơ 4 xi-lanh GM