BÀI VIẾT MỚI NHẤT

tháng 11 26, 2018
Khi một chuyến đi đường ở ngay góc đường, việc sửa chữa và bảo trì phòng ngừa là cần thiết. Khi gió mùa hạ xuống, người tiêu dùng ngừng lập kế hoạch cho các chuyến đi đường bộ ... hay làm họ?


Chuyến đi đường có thực sự chỉ dành cho mùa hè không?

Theo Google Xu hướng, tìm kiếm người tiêu dùng cho "chuyến đi đường bộ" trên Google đã đạt đỉnh điểm vào cuối tháng 6 hoặc đầu tháng 7 trong ba năm qua.

Tuy nhiên, vẫn còn một số lượng đáng kể những người nghiên cứu các chuyến đi đường vào giữa tháng 11 và một lần nữa vào giữa tháng 12. Vì vậy, bạn nên hỏi khách hàng về các chuyến đi trên đường nghỉ vào mùa thu và mùa đông. Bạn muốn chắc chắn rằng họ đang chuẩn bị đầy đủ cho một chuyến đi dài trong thời tiết lạnh.

Những gì cửa hàng của bạn có thể làm để giúp khách hàng của bạn chuẩn bị cho một chuyến đi đường Holiday

Chuẩn bị cho một chuyến đi đường trong thời tiết lạnh không giống như chuẩn bị cho một chuyến đi trong thời tiết ấm áp. Phân tích thời tiết lạnh ít vui hơn nhiều so với sự cố thời tiết ấm áp.

Cách tốt nhất để giúp khách hàng chuẩn bị cho chuyến đi mùa thu hoặc mùa đông là cung cấp các dịch vụ sau:
  • Kiểm tra kỹ lưỡng chiếc xe
  • Kiểm tra tải pin
  • Lắp đặt lốp tuyết
  • Kiểm tra và bảo trì lốp xe hiện có
  • Lắp đặt lưỡi gạt nước mùa đông
  • Thay dầu / kiểm tra mức chất lỏng
  • Kiểm tra đai và ống

Nếu bạn nhận được đủ yêu cầu để chuẩn bị một chiếc xe cho một chuyến đi dài trong thời tiết lạnh, bạn có thể xem xét việc đưa ra một thỏa thuận trọn gói tất cả-trong-một.

Nói chuyện với khách hàng của bạn về tầm quan trọng của việc chuẩn bị

Nó có thể khá khó khăn để đưa ra chủ đề của các chuyến đi đường bộ, đặc biệt là trong cuộc nói chuyện nhỏ. Đó là lý do tại sao nó được khuyến khích để:
  • Đặt cùng một sân cho tất cả các cố vấn dịch vụ của bạn để sử dụng. Họ có thể mở sân với, "Bạn có đang đi trên một chuyến đi đường bất cứ lúc nào sớm?"
  • Đặt một dấu hiệu trong khu vực khách hàng nói một cái gì đó như, "Đi trên một chuyến đi đường sớm? Nói với chúng tôi; chúng tôi sẽ giúp bạn chuẩn bị cho nó. ”Hoặc đặt một bảng liệt kê tất cả các dịch vụ cần thiết để chuẩn bị đầy đủ một chiếc xe cho một chuyến đi mùa thu hoặc mùa đông. Bạn muốn mời khách hàng nói chuyện với bạn về chuyến đi đường sắp tới của họ và có thể hỏi về các dịch vụ mà cửa hàng của bạn cung cấp.

Nếu khách hàng tiếp cận cửa hàng của bạn về chuyến đi đường nghỉ lễ sắp tới của họ, cố vấn dịch vụ của bạn có thể sử dụng cơ hội để:
  • Giải thích hậu quả của việc dùng một chiếc xe bị bệnh trong một chuyến đi dài
  • Đề nghị giữ một bộ đồ sống khẩn cấp trong xe
  • Nhắc nhở họ rằng cửa hàng của bạn có tất cả các dịch vụ cần thiết để chuẩn bị xe cho chuyến đi đường trong thời tiết lạnh

Điều quan trọng là giữ cho cuộc trò chuyện cởi mở và chào đón càng tốt. Đó là một cách tuyệt vời để xây dựng lòng tin giữa khách hàng và cửa hàng của bạn.

Xem thêm bài viết:


Đọc thêm »

tháng 11 25, 2018
Giảm xóc bóng hơi là dạng hình giảm xóc ôtô đc những dân chơi xe chuyên nghiệp người sử dụng để độ cho chiếc xe của bản thân giúp xe vận hành nhão nhoét hơn. Tuy vậy, nhiều con người vẫn chưa biết rõ về hình dáng giảm xóc này. Sau đây sẽ đáp ứng cho bạn những điều nên biết về giảm xóc bóng hơi ô-tô.

Giảm xóc bóng hơi hay bầu hơi được coi là một thành phần giảm xóc ô-tô sử dụng trên những dạng hình xe ô tô có trọng tải bự như ô tô tải, xe bán vận chuyển, xe khách cùng một vài nhãn hiệu xe hơi sedan, SUV.


Lúc bóng hơi đc bơm đầy hơi sẽ xuất hiện công dụng nâng hạ gầm xe. Khi ô tô di chuyển qua một số địa hình mấp mô, bộ phận giảm xóc sẽ thu được tín hiệu cao độ của những bánh xe lập cùng tiến hành bơm hơi vào bóng hơi để thay đổi độ cao của dưới gầm xe làm nên xe quay lại trạng thái cân bằng.

Đối và một số dòng xe tí hon luôn người sử dụng xoắn ốc giảm xóc, đối cùng một số dòng xe có trọng tải lớn nếu không dùng bóng hơi giảm xóc thì sẽ không thể tin cậy đc thăng bằng của chiếc xe khi di chuyển sang những điểm khấp khểnh bự. Lượng hơi được bơm vào bóng hơi sẽ được máy tính cá nhân đo lường và tính toán chính xác khi chiếm được kiến thức bởi vì cảm biến cao độ gửi về. Cảm ứng cao độ sẽ lên tiếng tín hiệu về máy tính khi xe đi qua vị trí xóc hoặc đỗ tại chỗ đứng nghiêng làm cho cho cao độ của hai bánh chênh lệch nhau.

Khi thu được tín hiệu cao độ thì những van của bóng hơi sẽ mở để nhận hơi, hơi để được chuyển từ bình tích áp hoặc từ bơm nâng gầm vào bóng hơi qua các van. Nhờ này mà xe có thể giữ gìn được thăng bằng, khuông xe ổn định và hoạt động mềm dẻo trên toàn thể di động.

Giảm xóc bóng hơi được chế tác nhằm giảm chấn tốt nhất và thấy khả năng chịu chuyển vận lớn vì thế những xe có trọng tải mập luôn sử dụng bóng hơi giảm xóc. Nhờ giảm xóc bóng hơi nhưng các phụ tùng ô tô không giống nhau cũng vận động bền vững hơn như: Giảm độ cong cho nhíp, hỗ trợ phanh an ninh, tăng cường độ bền cho lốp… lúc xe chở hàng nặng.

Ngoại giả những xe người sử dụng giảm xóc bóng hơi cũng giảm đc chi phí duy trì, việc gắn thêm bóng hơi cũng khá một cách dễ dàng. Theo những Chuyên Viên về ô tô thì bộ máy giảm xóc bóng hơi sẽ hoạt động đảm bảo hơn lúc đc gắn thêm bộ phuộc giảm xóc cùng thanh cân bằng chống lật vào cua.

Giảm xóc bóng hơi ôtô lúc đc kết liên cùng lốc xoáy cơ khí sẽ giúp bóng hơi ở dưới gầm xe giảm thời gian hoạt động, giúp thay đổi độ co dãn làm cho xe hoạt động ổn định cả lúc chở nặng và nhẹ nhàng, vận động tại đường xấu hay đường cao tốc. Tuy vậy, bộ phận này không bao giờ chịu đc trọng tải của toàn bộ xe.

Cho nên, giảm xóc bóng hơi là phần tử nên làm sử dụng trên một vài xe thấy tải trọng mập, hoặc có thể được dùng để độ cho những xe bé nhưng mà chủ xe muốn xe hoạt động mềm mại cả ở một số địa hình xấu.

Xem thêm bài viết:

Đọc thêm »

tháng 11 25, 2018 ,
Giảm xóc bóng hơi là một trong số tại các thứ hạng giảm xóc có phong cách thiết kế trên rất nhiều dòng oto hiện tại, dập tắt những nao núng tắt dần của xoắn ốc, giúp chiếc xe vận hành dẻo quẹo hơn. Phân tích giới thiệu được thiết kế giảm xóc bóng hơi chi tiết các quý khách có đc lựa chọn giảm xóc khoa học lúc độ giảm xóc cho xe.


Thiết kế cấu tạo giảm xóc bóng hơi

Giảm xóc bóng hơi là sự cấu kết vận động của một “lò xo khí nén” cùng bộ giảm chấn theo lao lý hơi với dầu. Ở đó, thiết kế giảm xóc khí nén gồ các bộ phận ống khí nén, vỏ xoắn ốc khí nén, trục ống nhín và van tiết lưu dầu và địa điểm lưu trữ dầu.

Ở một ống kín, khí nén được dẫn vào dưới 1 lo âu điều khiển được, đi theo, tùy thuộc theo mức độ căng thẳng khí nén mà lại độ co dãn của bóng hơi sẽ thiết lập, hệ điều hành theo ý mình thay đổi xấp xỉ làm việc để nâng cao hiệu suất giảm xóc, khử ngả nghiêng. Tuy nhiên, thiết kế giảm xóc bóng hơi còn đc hợp lại thành cùng lốc xoáy cơ khí, giúp giới hạn hoạt động của bóng hơi tại khuôn khổ đặc biệt định, tương trợ điều chỉnh độ cao của dưới gầm xe, tăng độ đàn hồi lúc xe có trọng lượng thiết lập.

Tuy thế, giảm xóc bóng hơi thấy một bất tiện lớn đây là chỉ hoạt động khi máy đã nổ, nếu bạn tắt mát trong các nơi thấy gờ cao thì lúc xe hạ xuống sẽ thấy cảnh nguy hiểm bị hư vỏ, hoặc mất dính các bộ phần kì cục.

Tính năng giảm xóc bóng hơi

Trong được cấu tạo ôtô, giảm xóc bóng hơi được coi là một bộ phần quan trọng, giúp giảm thiểu cao nhất độ cong cùng cọ sát của nhíp, desgin sự ổn định cho sườn xe, giúp đỡ chiếc xe chở một vài mẫu mã hàng hóa nặng một biện pháp an ninh. Đồng thời, giảm xóc bóng hơi còn có khả năng cân bằng xe, giúp đỡ hệ điều hành phanh, giảm khả năng mòn lốp, người lái xe cũng có cảm giác hơn ở việc tinh chỉnh cùng lái chiếc xe trong một vài quãng đường nhấp nhô.

Để thổi bóng hơi giảm xóc, một số bạn rất có thể sử dụng bộ tinh chỉnh không dây, sử dụng bộ điều khiển công tắc hoặc dùng máy bơm thủ công. Hiện nay, bộ tinh chỉnh và điều khiển không dây được dùng phổ biến hơn bao gồm cả tính thuận lợi, tuy vậy, mức báo giá cũng nhích cao hơn so và máy bơm thông thường.

Việc độ giảm xóc bóng hơi cho con xe để giúp con xe của bạn dễ dàng nâng lên hoặc hạ gầm lúc đi qua một vài quãng đường đã, nhấp nhô, trợ thủ chở rất nhiều hàng hóa cùng một lúc. Để bộ máy giảm xóc chiếc xe thật sự tối ưu, một số bạn do vậy độ đính thêm bộ phuộc giảm xốc cùng thanh thăng bằng để giúp đỡ một vài góc cua được hoàn toản hơn.

Thực tế, bề mặt của con đường không hề phẳng phiu, nên, thật khó để mường tưởng được một con xe không có bộ máy chống xóc sẽ phải làm sao. Một vài nhãn hiệu xe bán chuyên chở hiện nay sở hữu tỉ lệ chống xóc khá không đủ, nên, độ giảm xóc cho xe là sự ưu tiên hàng đầu khi muốn độ xe ô tô.

Xem thêm bài viết:


Đọc thêm »

tháng 11 25, 2018
Giảm xóc là bộ phận không thể thiếu trong những hiệu xe oto, tuy nhiên, tùy thuộc theo từng kiểu ô tô, sẽ có một vài mẫu mã giảm xóc ô tô khác biệt. Trong đó, hệ thống lốc xoáy giảm xóc oto được xem là một phương pháp giảm xóc hiệu quả cùng được áp dụng tràn khắp trên khá nhiều mẫu xe, nhất là các hiệu xe đáp ứng chuyên chở. Với cấu tạo xoắn ốc giảm xóc ôtô trên một số dòng đáp ứng chuyển vận, chiếc xe của bạn sẽ được trợ thủ giảm xóc kết nạp và phân tán lực cản trở, giúp chiếc xe vận hành mềm mỏng, dễ chịu và thoải mái nhất.


Lò xo giảm xóc ôtô vận động trên cơ chế nào?

Năng lượng lò xo đc phát sinh bằng công việc biến động trên bề mặt địa hình lúc xe giảm hoặc nâng cao tốc, giúp gây yếu đi ảnh hưởng của đường xa gập ghềnh không bằng phẳng, qua đó, con xe sẽ vận hành mềm dẻo hơn. Xoắn ốc liên hợp cùng những thanh thăng bằng, một số lốp xe cùng ghế ngồi muốn tạo sự cân bằng, cố định tại di chuyển.

Một vài hình trạng lò xo giảm xóc ô tô

Hiện trên công nghiệp tình dục xuất hiện một vài thứ hạng lốc xoáy giảm xóc, tại đó, có thể kể tới một vài hình dáng là xoắn ốc lò xo dạng thường xuyên, xoắn ốc xếp chồng lên nhau bằng nhiều thanh kim loại và xoắn ốc dạng tuýp. Ở bên cạnh việc người sử dụng lẻ loi lốc xoáy giảm xóc ôtô, các chủ xe còn có thể độ hợp thể giữa lốc xoáy cùng giảm chấn, viện trợ cải thiện giảm xóc tối đa.

Lò xo giảm xóc ô-tô lao động theo cách thức co dãn, nên, nếu trong quá trình di chuyển đường gập ghềnh, bề mặt đường sẽ tác động một lực lên lò xo, giúp xoắn ốc bị nén lại với xuất hiện xu thế bung ra để phóng thích lực nén, giúp xoắn ốc trở về vị trí ban đầu.

Hiện tại, trên thị trường sex dễ gặp một vài đẳng cấp lò xo thuộc một số hãng khác nhau. Lựa chọn phong cách xoắn ốc giảm xóc ô tô thích hợp để giúp đỡ tăng khả năng hấp thụ hoạt động, giúp chiếc xe mềm mỏng, nhẹ nhàng.

Ưu nhược điểm của xoắn ốc giảm xóc ô-tô

Nếu so gắng những dòng xe sử dụng cầu cứng cùng xoắn ốc giảm xóc trong ở phía đằng sau so với các thể loại xe đáp ứng tải người sử dụng cầu cứng với lá nhíp, quý khách dễ dàng nhận thấy ưu, nhược điểm của nhì đẳng cấp giảm xóc ôtô này.

Chi tiết, bộ máy người sử dụng cầu cứng với lá nhíp xuất hiện cấu tạo vô và đơn giản song lại có thể vận chuyển nặng và hoạt động dính chặt, hợp lý để trang bị trên những nhãn hiệu xe thương mại hay các hiệu xe khuyến mãi khả năng vận chuyển nặng.

Tuy nhiên, loại xe dùng lá nhíp vẫn xuất hiện sự hạn chế nhất định bởi thân những lá nhíp vẫn tồn ở một nội lực xoi mòm tương đối to. Cho nên, tỉ lệ chống xóc của một số hình trạng này khá kém do lá nhíp không thấy khả năng hấp thu các nghiêng ngả bé nhỏ từ bề mặt của đường. Thêm vào đó, nếu di chuyển lại trong thời gian lâu năm, phần tử này sẽ phát tiếng kêu béo khi miễng nhíp bị mòn hoặc rách.

Ở trong khi đó, một số thể loại xe được thiết lập lốc xoáy giảm xóc oto lại xuất hiện khả năng khắc phục đc nhược điểm của lá nhíp lúc tiếp thụ được tất cả các nao núng bé dại từ bề mặt của đường cùng tính co dãn chuyển động linh động, sáng tạo vận động siêu mềm hơn.

Xem thêm bài viết:

Đọc thêm »

tháng 11 22, 2018

Cảm biến quang:


Cảm biến quang kể cả hai kiểu, riêng biệt phần lớn ở thành phần cảm quang:

- Dạng hình người sử dụng một nam nữ đèn LED chiếu sáng – photo transistor.
- Giao diện dùng một hậu phi đèn LED chiếu sáng – photo diode.


Thành phần phát quang (LED – Lighting Emision Diode) với bộ phận cảm quang đãng (photo transistor hoặc photo diode) được đặt trong delco có chỗ đứng thích hợp như ở hình 5. Đĩa cảm biến được đã nhập vào trục của delco và có số rãnh tương thích cùng số xylanh động cơ.

Điểm nhất của hai giao diện bộ phận cảm quang quẻ đó là lúc thấy dòng độ sáng phản vào, nó sẽ trở vì vậy dẫn điện với đối ngược lại, khi không có dòng ánh sáng, nó sẽ bị không dẫn điện. Độ dẫn năng lượng điện của chúng phụ thuộc vào độ mạnh dòng ánh sáng cùng hiệu điện thế thân nhị đầu của bộ phận cảm quang đãng.
Khi đĩa cảm biến quay, dòng ánh sáng phát ra từ đèn LED chiếu sáng sẽ bị cách biệt dẫn đến bộ phận cảm quang quẻ dẫn ngắt liên tục, phát minh các xung vuông sử dụng gây nên tín hiệu tinh chỉnh và điều khiển tiến công lửa.

Cảm biến kể cả tía đầu dây: một đầu dương (Vcc), một đầu tín hiệu (Vout) cùng một đầu mass. Lúc đĩa cảm biến chắn độ sáng từ đèn LED chiếu sáng qua photo diode D2, D2 không dẫn, điện áp tại ngõ vào (+) sẽ thấp hơn điện áp so gắng Us tại ngõ vào (- )trên Op-Amp A nên ngõ ra của Op-Amp A không có tín hiệu gây transistor T ngắt, tức Vout đang trong mức cao. Khi thấy khả năng chiếu sáng chiếu vào D2, D2 dẫn, điện áp trong ngõ vào (+) sẽ lớn hơn điện áp so sánh găng Us cùng năng lượng điện áp ngõ ra của Op-Amp A trong mức cao khiến transistor T dẫn, Vout lập tức chuyển hẳn qua mức thấp. Đây chủ yếu là thời điểm tiến công lửa. Xung năng lượng điện áp trong Vout được xem là xung vuông gởi đến Igniter điều khiển transistor công suất. Vì tín hiệu ra là xung vuông vì vậy thời điểm đánh lửa cũng không bị cản trở khi lập số vòng quay của trục khuỷu bộ động cơ.

Cảm biến Hall:


Cảm biến Hall được đặt tại delco, bao gồm 1 rôto bằng vật liệu thép thấy các cánh chắn và một vài cửa sổ nhìn ra ngoài biện pháp đều nhau gắn trên trục của delco. Số cánh chắn sẽ thích hợp và số xylanh của hộp động cơ. Khi rotor quay, một số cánh chắn sẽ lần lượt xen vào khe hở thân nam châm cùng IC Hall


Để tìm hiểu hoạt động của cảm ứng Hall, ta xét hai vị trí lao động của rotor ứng cùng khe hở IC Hall (hình 9). Lúc cánh chắn rời khỏi khe hở giữa IC Hall cùng nam châm, từ trường sẽ chiếu qua khe hở tác dụng lên IC Hall khiến thấy điện áp điều khiển transistor Tr, làm cho Tr dẫn. Các thành tích là trên đường dây tín hiệu (cực C), điệp áp sẽ giảm xuống chỉ từ 1V (hình 9). Lúc cánh chắn đi vào khe hở thân nam châm với IC Hall (hình 9) từ trường bị cánh chắn bằng thép khép kín đáo, không tác động lên IC Hall, tín hiệu năng lượng điện áp từ IC Hall mất làm transistor Tr ngắt. Tín hiệu điện áp ra hiện nay bằng điện áp từ Igniter nối cùng ngõ ra của cảm ứng Hall.

Như vậy, khi lao động cảm biến Hall sẽ sáng tạo một xung vuông khiến tín hiệu tiến công lửa. Chiều rộng của cánh chắn xác định góc ngậm điện (Dwell Angle) (hình 9). Bởi vì xung điều khiển là xung vuông nên không đe dọa đến thời gian tiến công lửa.

Xem thêm bài viết:

Đọc thêm »

tháng 11 22, 2018 ,
Tôi muốn thay gioăng quy lát, vì nhận thấy thấy biểu hiện lọt khí vào trong hệ thống khiến mát (có sủi bọt). Tuy vậy là chưa tới mức lọt cả dầu.

Thợ nói là nên phay lại mặt quy lát vì các bước dùng lâu dài dễ bị cong vênh do nhiệt độ. Cháu rất câu hỏi là mặt máy to với dầy do đó, nó cong vênh cực kỳ khó khăn. Đính thêm nữa là liệu thợ có đủ trình độ, tay nghề, cũng như là technology cơ khí chuẩn xác,...để phay mặt quy lát cho chuẩn chỉnh không? Em nghĩ chỉ nên sạch thuần khiết trên bề mặt là được.


Còn vụ nứt mặt két nước, cháu đã thay cái vai két nước này bằng đẳng cấp bằng đồng, Gia Công trong ngoài. Vẻ ngoài không nõn nường lắm, song hỏi mấy quả đât đã từng sử dụng bọn họ bảo rất ok không thắc mắc gì.

Duy chỉ thấy cái dở là nó không vừa và cái nắp zin cũ. Lại phải dùng cái nắp tối ưu nổi trội. Theo cháu biết thì cái nắp két nước cũng là van giảm áp luôn (khi áp suất cao, lốc xoáy ở van này xe bị đưa lên gây van mở, đẩy nước với áp lực dư thừa sang bình nước phụ). Điều đó thấy đúng không nhỉ ạ? Vậy không rõ nắp Gia Công cũng như thế xuất hiện đảm bảo không? (Thợ thì vẫn cứ nói là hàng xịn đấy)

Nắp Culass trông lớn to với nặng nài nỉ vậy song không phải là không dễ cong vênh đâu bác bỏ ạ!

Do thấy kích tấc lớn, lại bị cắt gọt trong lòng rất nhiều để gá gắn thêm nhiều chi tiết khác thường, đã vậy còn khiến bằng nhôm cùng độ chịu nhiệt và biên chiều dài và rộng lại không đồng đều vì vậy chuyện bị biến dạng ngòai mức cho phép là hay xảy ra. Tuy nhiên, việc đo kiểm trên bề mặt của chính nó yên cầu cần xuất hiện loại thiết bị đo chuyên để sử dụng với việc Gia Công nó cũng vậy, tuy không gian khổ gì lắm nhưng mà cũng cần cần thấy máy bào đúng vai trò để đạt đc độ chuẩn xác như ý.

Tình huống như xe bác, nên hạ Culass xuống thế hệ có kết luận chính xác đc bác bỏ ạ. Việc "bào" không dày Culass đi là việc nên hạn chế, vì như thế nó gây tăng cường tỉ số nén lên làm cho bộ động cơ dễ bị nóng, kích nổ... Khi vận hành, nhất là lúc hộp động cơ đã cũ và lên "code" tức tăng dung lượng chút thiếu.... Theo em, có lẽ bác chỉ cần khiến trong sáng trên bề mặt Culass cùng nếu thợ đòi bào nó thì thiếu ra cần khẳng định đc là nó bị vênh chưng nhé.

Cũng thấy chứ bác bỏ ạ, ngay cả Block máy nặng tay vậy mà sau các "tai nạn" không mong muốn ( cong dên, grippé...) có lúc còn bị biến dạng tí đỉnh dẫn đến lệch chổ chính giữa các ổ Pallier cốt máy nữa đó. Nắp Culass không ngọai lệ đâu, nó cũng rất có thể bị biến dạng dù gây ra bằng gì đi nữa.

Đôi lúc, nắp Culass phải được "bào" lại không cần bởi vì nó công vênh nhưng mà bề mặt bị xâm thực nhiều quá, hang lỗ làm rỗ bề mặt giảm tỉ lệ dẫn đến bí mật buồng đốt với các mạch nước, dầu....Việc hạ mặt giờ đây là khá cần thiết để bền vững nắp Culass thấy 1 thật bằng phiu rất có thể gây ra kín từng buồng đốt.

Xem thêm bài viết:

Đọc thêm »
Đăng ký: Bài đăng (Atom)

Author Name

Biểu mẫu liên hệ

Tên

Email *

Thông báo *

Được tạo bởi Blogger.